论文摘要
基于某高速公路改扩建工程,分别选取车辙和弯沉盆参数为指标,对拓宽路面高模量沥青混合料结构（4 cmSMA-13+8 cmEME-14+8 cmEME-14）路用性能进行研究。车辙检测结果表明:高模量EME-14路面结构车辙深度仅为（2.7±2.0） mm,相较于临近对比段降低28.9%。和常规路面结构（SMA-13+SUP-20+SUP-25）相比,高模量EME-14路面结构可以有效减少沥青分层永久变形量,同时可以有效降低沥青层内剪应力、剪应变,从而减少压密型和流动性车辙的产生。通过对弯沉盆参数分析,高模量EME-14面层弯沉盆参数D0-D20为（6.8±4.7）μm,远低于临近对比段,表明高模量EME-14路面结构具有较好承载力。通过对运营一段时间的拓宽车道路用性能的检测评估,表明高模量沥青混合料能够满足改扩建工程拓宽车道重载交通的需求。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 卞海洋,黄毅,郑炳锋,朱富万
关键词: 改扩建,高模量沥青混合料,车辙,弯沉盆参数
来源: 中外公路 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 江苏省高速公路经营管理中心,苏交科集团股份有限公司
基金: 江苏省基础研究计划(自然科学基金)项目(编号:BK20151069),江苏省交通运输科技项目(编号:2016Y01,2017T19,2018Y27),吉林省交通运输科技项目(编号:2016-1-14)
分类号: U414
DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.05.048
页码: 221-225
总页数: 5
文件大小: 1648K
下载量: 128
相关论文文献
标签：改扩建论文; 高模量沥青混合料论文; 车辙论文; 弯沉盆参数论文;