全文摘要
本实用新型公开了一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，所述试验设备包括安装于水平面上的机座和垂直安装于机座上的机架，所述机架前侧顶部安装有上固定板，底部安装有导柱座；导柱座和上固定板之间设有导柱；导柱上安装有沿导柱滑动的滑台冲击装置；机座上还设有冲击承力座；升降丝杠上部贯穿并通过轴承连接上固定板，下部贯穿滑台冲击装置上的内螺纹孔并与孔壁的螺纹啮合；滑台冲击装置通过水平部署的车轮连接架连接车轮定位盘；车轮竖直固定于车轮定位盘上；上固定板上安装有驱动升降丝杠转动的电机。本实用新型测量结构可靠且具备很高的参考价值，方便了车辆配件生产厂家的设计和生产验证工作。
主设计要求
1.一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，其特征在于，所述试验设备包括安装于水平面上的机座（1）和垂直安装于机座（1）上的机架（4），所述机架（4）前侧顶部安装有上固定板（12），底部安装有导柱座（3）；导柱座（3）和上固定板（12）之间设有导柱（5）；导柱（5）上安装有沿导柱（5）滑动的滑台冲击装置（7）；机座（1）上还设有冲击承力座（2）；升降丝杠（6）上部贯穿并通过轴承连接上固定板（12），下部贯穿滑台冲击装置（7）上的内螺纹孔并与孔壁的螺纹啮合；滑台冲击装置（7）通过水平部署的车轮连接架（15）连接车轮定位盘（20）；车轮（14）竖直固定于车轮定位盘（20）上；上固定板（12）上安装有驱动升降丝杠（6）转动的电机（17）。
设计方案
1.一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，其特征在于，所述试验设备包括安装于水平面上的机座（1）和垂直安装于机座（1）上的机架（4），所述机架（4）前侧顶部安装有上固定板（12），底部安装有导柱座（3）；导柱座（3）和上固定板（12）之间设有导柱（5）；导柱（5）上安装有沿导柱（5）滑动的滑台冲击装置（7）；机座（1）上还设有冲击承力座（2）；升降丝杠（6）上部贯穿并通过轴承连接上固定板（12），下部贯穿滑台冲击装置（7）上的内螺纹孔并与孔壁的螺纹啮合；滑台冲击装置（7）通过水平部署的车轮连接架（15）连接车轮定位盘（20）；车轮（14）竖直固定于车轮定位盘（20）上；上固定板（12）上安装有驱动升降丝杠（6）转动的电机（17）。
2.如权利要求1所述的一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，其特征在于，所述滑台冲击装置（7）包括位于下部的冲击机构和位于上部的提拉机构；提拉机构通过电磁铁吸引冲击机构；提拉机构底部还形成两条连接臂，冲击机构顶部形成嵌入两连接臂之间的连接板，连接臂和连接板上均形成贯穿的过孔，过孔中插有安全销，安全销由气缸驱动。
3.如权利要求1所述的一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，其特征在于，所述冲击承力座（2）安装于车轮定位盘（20）的正下方。
4.如权利要求1所述的一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，其特征在于，所述机架（4）背面安装有电器柜（21）；电器柜（21）内设有PLC控制器，PLC控制器控制电机（17）正反向转动或停止。
5.如权利要求1所述的一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，其特征在于，所述机架（4）正面一侧安装有平行于导轨的位移传感器支架（16），位移传感器支架（16）上安装有用于检测滑台冲击装置（7）位置的位移传感器；上固定板（12）上安装有上极限开关；滑台冲击装置（7）上安装有上极限开关感应架（9）。
6.如权利要求1所述的一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，其特征在于，所述试验设备两侧设有吊装座（8），顶部安装有罩住电机的顶罩（13）。
7.如权利要求4所述的一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，其特征在于，所述PLC控制器连接气缸控制器、上极限开关、位移传感器。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车检测设备领域，具体涉及一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备。
背景技术
汽车行驶在粗糙及坑洼路面上，车轮装饰盖承受冲击力的情况下，是否损坏、掉落，需要专用的设备来测试，因而开发设计了此专用设备。装饰盖安装在车轮轮胎总成上，从设定高度作自由落体运动，撞到坚硬底座上。此时因冲击力的作用，装饰盖有脱落的趋势。也可在装饰盖上附加另外的质量块，模拟更大的冲击力来试验。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述的技术问题，而提供一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备。
本实用新型是按照以下技术方案实现的。
一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，所述试验设备包括安装于水平面上的机座和垂直安装于机座上的机架，所述机架前侧顶部安装有上固定板，底部安装有导柱座；导柱座和上固定板之间设有导柱；导柱上安装有沿导柱滑动的滑台冲击装置；机座上还设有冲击承力座；升降丝杠上部贯穿并通过轴承连接上固定板，下部贯穿滑台冲击装置上的内螺纹孔并与孔壁的螺纹啮合；滑台冲击装置通过水平部署的车轮连接架连接车轮定位盘；车轮竖直固定于车轮定位盘上；上固定板上安装有驱动升降丝杠转动的电机。
进一步的，所述滑台冲击装置包括位于下部的冲击机构和位于上部的提拉机构；提拉机构通过电磁铁吸引冲击机构；提拉机构底部还形成两条连接臂，冲击机构顶部形成嵌入两连接臂之间的连接板，连接臂和连接板上均形成贯穿的过孔，过孔中插有安全销，安全销由气缸驱动。
进一步的，所述冲击承力座安装于车轮定位盘的正下方。
进一步的，所述机架背面安装有电器柜；电器柜内设有PLC控制器，PLC控制器控制电机正反向转动或停止。
进一步的，所述机架正面一侧安装有平行于导轨的位移传感器支架，位移传感器支架上安装有用于检测滑台冲击装置位置的位移传感器；上固定板上安装有上极限开关；滑台冲击装置上安装有上极限开关感应架。
进一步的，所述试验设备两侧设有吊装座，顶部安装有罩住电机的顶罩。
进一步的，所述PLC控制器连接气缸控制器、上极限开关、位移传感器。
本实用新型具有的优点和有益效果是：
本实用新型用于检测和评估装饰盖的抗冲击性能，可定量模拟不同的冲击力作用下装饰盖的稳定程度，测量结构可靠且具备很高的参考价值，从而不需要实际开车路测，方便了车辆配件生产厂家的设计和生产验证工作。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的左视图。
其中，1.机座；2.冲击承力座；3.导柱座；4.机架；5.导柱；6.升降丝杠；7.滑台冲击装置；8.吊装座；9.上极限开关感应架；10.上极限开关架；11.上导柱座；12.上固定板；13.顶罩；14.车轮；15.车轮连接架；16.位移传感器支架；17.电机；18.缓冲块；19.定位止口；20.车轮定位盘；21.电器柜；22.装饰盖。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细的说明。
如图1、2所示，一种车轮装饰盖抗冲击性能试验设备，所述试验设备包括安装于水平面上的机座1和垂直安装于机座1上的机架4，所述机架4前侧顶部安装有上固定板12，底部安装有导柱座3；导柱座3和上固定板12之间设有导柱5；导柱5上安装有沿导柱5滑动的滑台冲击装置7；机座1上还设有冲击承力座2；升降丝杠6上部贯穿并通过轴承连接上固定板12，下部贯穿滑台冲击装置7上的内螺纹孔并与孔壁的螺纹啮合；滑台冲击装置7通过水平部署的车轮连接架15连接车轮定位盘20；车轮14竖直固定于车轮定位盘20上；上固定板12上安装有驱动升降丝杠6转动的电机17。
所述滑台冲击装置7包括位于下部的冲击机构和位于上部的提拉机构；提拉机构通过电磁铁吸引冲击机构；提拉机构底部还形成两条连接臂，冲击机构顶部形成嵌入两连接臂之间的连接板，连接臂和连接板上均形成贯穿的过孔，过孔中插有安全销，安全销由气缸驱动。
所述冲击承力座2安装于车轮定位盘20的正下方。
所述机架4背面安装有电器柜21；电器柜21内设有PLC控制器，PLC控制器控制电机17正反向转动或停止。
所述机架4正面一侧安装有平行于导轨的位移传感器支架16，位移传感器支架16上安装有用于检测滑台冲击装置7位置的位移传感器；上固定板12上安装有上极限开关；滑台冲击装置7上安装有上极限开关感应架9。
所述试验设备两侧设有吊装座8，顶部安装有罩住电机的顶罩13。
所述PLC控制器连接气缸控制器、上极限开关、位移传感器。
机架4采用钢板焊接结构，保证足够的强度、刚度和稳定性。
滑台冲击装置7的升降机构在垂直的两根导柱上可滑快地移动，提升由上位机通过PLC控制电机17驱动精密滚珠升降丝杠7实现，升降丝杠7与升降机构上的内螺纹孔啮合，但是与冲击机构不相互接触。上位机设置目标冲击高度，滑台冲击装置7高度信息实时通过位移传感器拾取。机座1上设有坚硬的冲击承力座2，防止冲击能的丢失。
上极限开关感应架9为L型，固定于升降机构的顶部。滑台冲击装置7在升降丝杠6的驱动下向上移动时，当升降机构上升至最高点时，L型的上极限开关感应架9的顶部恰好挡住上极限开关，上极限开关为接近开关，被挡住时输出开关量信号，并被PLC控制器感知到。PLC控制器控制电机17停转，从而防止滑台冲击装置7继续向上移动。
冲击承力座2抵抗强大的冲击力。滑台冲击装置7的冲击机构与机架4之间设有多组辊轴，使得冲击机构下落时，与机架4间的摩擦力为滚动摩擦力，从而降低了摩擦阻力，接近完美的自由落体运动。
冲击机构的顶部设有电磁吸盘，升降机构的电磁铁得电时，冲击机构被吸住，从而升降机构升起时，可带动冲击机构一起升起；当电磁铁断电时，冲击机构被迅速释放并下落，使得与冲击机构相连接的车轮14随之共同落下，撞击在冲击承力座2上。
冲击机构的顶部设有安全销，由气缸驱动，销为常插式，即使电磁吸盘失电，也会由安全销来吊住冲击机构。只有在允许冲击的瞬间，安全销在气缸的驱动下打开，才可作冲击试验。
电器柜21内的PLC控制器还连接声光报警器，当冲击动作启动后，PLC控制器同时给出声音报警和灯光报警信号，提醒工作人员本设备即将做自由落体试验。如果此时按急停按钮，滑台可停止下落。
导柱座3固定在机座1上的定位止口19上，在实际安装中，可以确保导柱5的安装精度，使之保持竖直；导柱座3顶部安装有缓冲块18，缓冲块18为橡胶或其它柔软耐磨材料，有助于防止冲击机构多次掉落与导柱座3碰撞导致导柱座或冲击机构变形。
实施例一：
将车轮14安装于车轮定位盘20上，装饰盖22安装于车轮14侧面，设定目标高度并启动电机17，将滑台冲击装置7提升至目标高度；启动冲击动作，气缸驱动安全销打开，电磁铁断电，冲击机构从高处落下做自由落体运动，同时车轮14撞击在冲击承力座2上，完成一次撞击。如需要反复进行撞击试验，向PLC控制器发出指令，驱动电机17反转，升降机构逐渐落下，至接触到冲击机构，电磁铁通电，重新吸住冲击装置。PLC控制器再驱动电机17正转，升降机构重新被升高并带动冲击机构一起升高。
每次冲击后，检查装饰盖22是否会松开或脱落，即可评估该装饰盖22安装在实际的车上时会不会出现安装不牢固的问题。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920102918.5
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209342329U
授权时间:20190903
主分类号:G01M 7/08
专利分类号:G01M7/08
范畴分类:31C;
申请人:天津久荣工业技术有限公司
第一申请人:天津久荣工业技术有限公司
申请人地址:300380 天津市西青区张家窝镇安福道12号
发明人:马学武;顾正
第一发明人:马学武
当前权利人:天津久荣工业技术有限公司
代理人:高正方
代理机构:12217
代理机构编号:天津市尚仪知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：冲击试验论文;