伍兰
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摘要：在道路工程的施工建设过程中，路基挡土墙的使用可以有效降低危险路段工程施工的事故率，所以在相应路段进行挡土墙的建设是不可避免的。基于此，文章主要分析了道路路基挡土墙防护设计及施工控制措施，以供参考。
关键词：挡土墙；防护；施工；
引言：挡土墙是用来支撑路基填土或山坡土体的构筑物，通过挡土墙能够有效的避免填土或土体变形失稳。做好路基挡土墙设计及施工控制，有利于对隧道洞口、道路桥梁、河流堤岸的施工及行车安全提供保障功能，因此，要做好道路路基挡土墙设计及施工管理十分重要。
1道路路基挡土墙的类型
道路路基挡土墙的类型较多的从结构形式上进行划分主要有以下几种：
（1）衡重式的道路路基挡土墙。这种类型的道路路基挡土墙要求道路墙体之间有衡重台的存在，然后通过墙身与衡重台的密切配合所产生的衡重力与自身重力之间发生相互作用来支撑路基墙体的稳定。
（2）悬臂式的道路路基挡土墙。墙趾板、墙踵板、立壁共同组成悬臂式的道路路基挡土墙，它作为钢筋混凝土结构的重要组成部分，其墙身的稳定性主要是通过墙体自身重力与墙踵板上的填土重力相配合来保证的。
（3）重力式的道路路基挡土墙。重力式的道路路基挡土墙所起到的稳定路基的效果主要是通过自身的重力来实现的，具有应用范围广泛、使用材料易得、施工程序简单等其它类型挡土墙所不具备的有点。但是这种挡土墙的设计方式较为传统，因为墙体重力较大的缘故，对道路地基的的承载力也有较大的要求。
（4）半重力式的道路路基挡土墙。这种类型的道路路基挡土墙对墙背拉应力的需求量较大，因而需要将钢筋应用于主要由片石和浇混凝土浇注的墙体中。因为其具有的墙体越高、墙面重力越小的反比例特点，这就需要施工人员在具体的施工过程中不能因循守旧，摆脱传统施工经验，以半重力墙或低墙来保证路基墙体的稳定。
（5）扶壁式的道路路基挡土墙。这种类型的道路路基挡土墙与悬臂式道路路基挡土墙有着极大的相似性，同样是组成钢筋混凝土结构的工程，这种挡土墙则主要适用于大型填方工程。
（6）剁式的道路路基挡土墙。剁式又称框架式，主要用于对土体推理的抵抗，它的主要组成材料是钢筋混凝土预制杆，大多数情况下应用于缺乏石料的施工场地。
2道路路基挡土墙防护设计
2.1道路路基挡土墙防护设计原则
道路路基挡土墙对道路具有较大的保护作用，它会随着道路的建设而延伸到城市的各个地方。近年来随着经济的不断发展，道路修建方面的基础设施工程已经越来越受到重视，挡土墙在公路路基建设方面的应用也越来越广泛。但由于技术、经济等方面的限制，道路路基挡土墙的建设存在着片面考虑经济效益忽视环境效益的问题。因此在以后的道路路基挡土墙设计过程中，应该将环境效益纳入施工体系，促进经济效益、环境效益、道路安全等的全面发展。在拟定设计方案时，设计人员要注意结合国外先进技术，采用绿色、环保的方式对道路路基进行防护。总的看来，绿色安全、因地制宜、保障水土是道路路基挡土墙的设计的重要原则。
2.2挡土墙的选型以及布置
（1）挡土墙材料的选取。因浆砌片石挡土墙容易就地取材、施工工艺不复杂，在公路建设当中浆砌片石挡土墙广泛应用，这也是公路工程设计时因地制宜原则的体现。
（2）挡土墙截面形式的确定。不同结构形式的挡土墙可以发挥着不同的功能，结构简单、作业便捷的重力型挡土墙适用于高度小于5m的情况。衡重型挡土墙则适用于高度在5m以上且地基基础良好的情况，这样可以通过大大降低截面面积的方式，从而达到节省建筑材料的效果。在山地公路横坡陡时，我们应采用俯斜型的挡土墙，而非仰斜型挡土墙，借此减少因结构断面过大而导致不值得的耗资，来降低造价。
（3）挡土墙地点的选取。通过路堑挡土墙的建设，减少因挖方边坡坡度较陡，造成的多余基坑开挖工作量，这样也可同时减少山体的损坏。通过在牢靠的土层设置挡土墙，借助挡土墙的支撑功能，确保墙后以及墙顶边坡稳定，以此可以有效控制因地质状况不好而发生的山体土方塌方。
（4）挡土墙的纵向、横向布置。根据挡土墙各项性能指标在基础变化位置或者墙高最大位置进行挡土墙设计，来确定基础、断面、排水以及埋深情况。通过确定支挡路基段长度和挡土墙的结构连接方式来确定挡土墙的长度。根据地形和地基的不同而改变布置方式，在墙趾地面坡度大的地方，可将挡土墙基底设置为朝内的斜坡。
3道路路基挡土墙施工控制措施
3.1基底处理
挡土墙对地基承载力要求非常高，开挖基坑到设计标高后要对基底承载力进行检测，只有基坑承载力满足要求才能进行后面工序。如果挡土墙地理位置处于软土层上，通过对软基处采用打桩处理的方案，可以达到确保地基承载力的效果，而且有效缩短施工工期。
3.2砌墙施工
在使用砂浆前应进行配比实验，为了保证砂浆的和易性，应采用机械搅拌并注意采用重量比配料。在施工现场通过目测检查的方法，也可以在一定程度范围内知道砂浆质量是否满足施工要求。砌墙的石块应在施工之前浇水、湿润，并确保石材表面不受污染，同时保证砌筑一层就坐浆一层，做到分层砌筑、砂浆饱满。砌筑公路挡土墙时，要设置控制标杆且挂线施工，通过经常校准标线杆来保证墙体各部分按施工设计图进行。公路挡土墙墙体应分层砌筑，各工作层之间应交错咬合，保证结构体的整体受力，施工过程中避免砌筑上部墙体时发生冲击振动下层结构体的情况，以减少对墙体破坏。需要根据墙体的高度和土壤性质，合理设置沉降缝及伸缩缝，一般缝宽2cm，间距10m。
3.2混凝土挡土墙施工
最常见的混凝土挡土墙，具有施工便捷、成型快、强度等级高等优势，后期也不易出现明显变形走样等诸多问题，这让混凝土挡土墙结构也得到了广泛的使用。做好钢筋网、模板以及支架等材料的质量检测和验收工作，同时进行质量文件的实时记录，这是在墙体进行混凝土浇筑前的必要工作。混凝土浇筑应注意模板内杂物的清理，重点检查支架的牢固程度，严格防止跑模，模板之间的拼缝应采用贴双面胶或海绵条的方案进行堵漏。现场施工时，应当分层浇筑挡土墙混凝土，采用振动棒分层振捣，振捣时快插慢拔，防止漏振，保证混凝土挡土墙的浇筑质量。
3.3背墙后回填
做好挡土墙台背回填时填料的选择工作十分重要，通过选用抗剪性好、易排水、透水程度高且稳定性高的填料，通常应使用碎石或砂砾等优质填料填筑，严禁使用淤泥或腐蚀土等软土。使用碎石进行墙背回填施工，所选择使用的碎石规格为3～5cm，当混凝土的强度达到了设计要求的强度之后，才能实施回填施工。如果先进行碎石回填施工，那么就不能保证路基填土与墙背具备较高的压实度要求，因此，该工程中选择使用在墙顶面的位置上实施填土职工，然后才能进行碎石回填施工。碎石回填的施工方式都是分层进行，每层的高度为20～30cm左右，待达到了泄水孔的实际要求之后，可以选择使用土工布+碎石作为滤包的型式来进行设置，防止孔内插入碎石材料，进而充分的保证泄水孔的性能。
结束语
在道路施工中进行挡土墙设计能够有效保护道路路基，因此，在挡土墙防护设计和施工中，要秉承我国工程建设的基本原则，尽量降低施工污染，控制各施工环节的质量，满足道路施工的需要。
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