全文摘要
本实用新型提供了一种发动机空空中冷器的模拟装置，包括冷却器箱体，冷却器箱体内设置有平行排列的冷却腔，任一冷却腔的进气端和排气端分别连接有进气主管和排气主管，进气主管的前段设置有温度和压力传感器，后段连通有进气支管，每个进气支管分别与其他冷却腔的进气端一一连通并设置有进气调节阀，排气主管的前段设置有温度和压力传感器，后段连通有排气支管，每个排气支管分别与其他冷却腔的排气端一一连通并设置有排气调节阀，排气主管的排气口处设置有调压阀。本实用新型提供的发动机空空中冷器的模拟装置，可以模拟出多种具有不同冷却效果的中冷器，一台设备能够兼容多种发动机的测试工作，降低了成本，而且操作简单，提高了工作效率。
主设计要求
1.一种发动机空空中冷器的模拟装置，其特征在于：包括冷却器箱体，所述冷却器箱体内设置有若干平行排列的冷却腔，任一所述冷却腔的进气端和排气端分别连接有进气主管和排气主管，所述进气主管的后段连通有若干进气支管，每个所述进气支管分别与其他所述冷却腔的进气端一一连通，每个所述进气支管上设置有进气调节阀，所述进气主管的前段设置有第一温度传感器和第一压力传感器，所述排气主管的后段连通有若干排气支管，每个所述排气支管分别与其他所述冷却腔的排气端一一连通，每个所述排气支管上设置有排气调节阀，所述排气主管的前段设置有第二温度传感器和第二压力传感器，所述排气主管的排气口处设置有调压阀。
设计方案
1.一种发动机空空中冷器的模拟装置，其特征在于：包括冷却器箱体，所述冷却器箱体内设置有若干平行排列的冷却腔，任一所述冷却腔的进气端和排气端分别连接有进气主管和排气主管，所述进气主管的后段连通有若干进气支管，每个所述进气支管分别与其他所述冷却腔的进气端一一连通，每个所述进气支管上设置有进气调节阀，所述进气主管的前段设置有第一温度传感器和第一压力传感器，所述排气主管的后段连通有若干排气支管，每个所述排气支管分别与其他所述冷却腔的排气端一一连通，每个所述排气支管上设置有排气调节阀，所述排气主管的前段设置有第二温度传感器和第二压力传感器，所述排气主管的排气口处设置有调压阀。
2.根据权利要求1所述的一种发动机空空中冷器的模拟装置，其特征在于：所述冷却器设置有平行排列的第一冷却腔、第二冷却腔和第三冷却腔，所述第一冷却腔的进气端和排气端分别连接有所述进气主管和排气主管，所述进气主管的后段连通有第一进气支管和第二进气支管，所述第一进气支管与第二进气支管分别与所述第二冷却腔和第三冷却腔的进气端连通，所述第一进气支管与第二进气支管上分别设置有第一进气调节阀和第二进气调节阀，所述排气主管的后段连通有第一排气支管和第二排气支管，所述第一排气支管与第二排气支管分别与所述第二冷却腔和第三冷却腔的排气端连通，所述第一排气支管和第二排气支管上分别设置有第一排气调节阀和第二排气调节阀。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种机械装置，尤其涉及一种用来进行发动机测试的发动机空空中冷器的模拟装置。
背景技术
在发动机的生产过程当中，需要对发动机相应的中冷器要求进行测试，从而为发动机匹配合适的中冷器。目前的测试方法是更换不同的中冷器与发动机匹配，然后对冷却效果进行测试，从而找出与发动机匹配合适的中冷器。这种方法不仅成本高，而且操作繁琐、工作效率低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种发动机空空中冷器的模拟装置，成本低，操作简单，工作效率高。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种发动机空空中冷器的模拟装置，包括冷却器箱体，所述冷却器箱体内设置有若干平行排列的冷却腔，任一所述冷却腔的进气端和排气端分别连接有进气主管和排气主管，所述进气主管的后段连通有若干进气支管，每个所述进气支管分别与其他所述冷却腔的进气端一一连通，每个所述进气支管上设置有进气调节阀，所述进气主管的前段设置有第一温度传感器和第一压力传感器，所述排气主管的后段连通有若干排气支管，每个所述排气支管分别与其他所述冷却腔的排气端一一连通，每个所述排气支管上设置有排气调节阀，所述排气主管的前段设置有第二温度传感器和第二压力传感器，所述排气主管的排气口处设置有调压阀。
进一步地，所述冷却器设置有平行排列的第一冷却腔、第二冷却腔和第三冷却腔，所述第一冷却腔的进气端和排气端分别连接有所述进气主管和排气主管，所述进气主管的后段连通有第一进气支管和第二进气支管，所述第一进气支管与第二进气支管分别与所述第二冷却腔和第三冷却腔的进气端连通，所述第一进气支管与第二进气支管上分别设置有第一进气调节阀和第二进气调节阀，所述排气主管的后段连通有第一排气支管和第二排气支管，所述第一排气支管与第二排气支管分别与所述第二冷却腔和第三冷却腔的排气端连通，所述第一排气支管和第二排气支管上分别设置有第一排气调节阀和第二排气调节阀。
本实用新型一种发动机空空中冷器的模拟装置，可以模拟出多种具有不同冷却效果的中冷器，一台设备能够兼容多种发动机的测试工作，降低了成本，而且操作简单，提高了工作效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型的左视示意图；
图3是本实用新型的右视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、2、3所示，一种发动机空空中冷器的模拟装置，包括冷却器箱体1，冷却器箱体1内设置有平行排列的第一冷却腔、第二冷却腔和第三冷却腔，第一冷却腔的进气端和排气端分别连接有进气主管2和排气主管3，进气主管2的后段连通有第一进气支管4和第二进气支管5，第一进气支管4与第二进气支管5分别与第二冷却腔和第三冷却腔的进气端连通，第一进气支管4与第二进气支管5上分别设置有第一进气调节阀6和第二进气调节阀7，进气主管2的前段设置有第一温度传感器8和第一压力传感器9，排气主管3的后段连通有第一排气支管10和第二排气支管11，第一排气支管10与第二排气支管11分别与第二冷却腔和第三冷却腔的排气端连通，第一排气支管10和第二排气支管11上分别设置有第一排气调节阀12和第二排气调节阀13，排气主管3的前段设置有第二温度传感器14和第二压力传感器15，排气主管3的排气口处设置有调压阀16。
工作原理：
将进气主管与发动机连接，发动机尾气由进气主管进入，先经由第一温度传感器和第一压力传感器测量发动机尾气的温度和压力情况，再进入冷却腔进行冷却，冷却时，通过控制进气调节阀和排气调节阀的不同组合，实现四种冷却方案，分别是第一冷却腔独立工作，第一冷却腔和第二冷却腔共同工作，第一冷却腔和第三冷却腔共同工作，第一、第二、第三冷却腔共同工作，尾气经过冷却腔进行冷却后，由排气主管排出，经由第二温度传感器和第二压力传感器测量冷却后尾气的温度和压力情况。在整个测试过程中，控制进气调节阀和排气调节阀能够控制尾气的通过流量，控制调压阀能够调节尾气的排出压力。通过对比冷却前后的温度和压力情况，能够得出发动机对中冷器的要求，从而得出与发动机对应的冷却效果最好的冷却器方案。
本实用新型一种发动机空空中冷器的模拟装置，可以模拟出多种具有不同冷却效果的中冷器，一台设备能够兼容多种发动机的测试工作，降低了成本，而且操作简单，提高了工作效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822263428.1
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209356201U
授权时间:20190906
主分类号:G01M 15/02
专利分类号:G01M15/02
范畴分类:28B;
申请人:无锡同联机电工程有限公司
第一申请人:无锡同联机电工程有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市新吴区梅村梅西路101号
发明人:尤健;杨帅兵
第一发明人:尤健
当前权利人:无锡同联机电工程有限公司
代理人:黄冠华
代理机构:11411
代理机构编号:北京联瑞联丰知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计