全文摘要
本实用新型涉及一种高强度汽车4G通信模块安装架，包括支架，所述支架包括底板；所述底板上边缘设置有三处固定耳，分别布置在所述底板底部左侧、右侧底部、顶部中心，所述固定耳横截面呈“L”形布置，所述固定耳垂直布置在所述底板边缘上，且直角处朝所述底板外布置，所述固定耳与所述底板的连接处设置有加强槽，且所述加强槽横截面呈三角形布置，所述加强槽槽口布置在所述固定耳和所述底板连接的阳角处。本实用新型可使固定耳和底板之间的连接处具有较强的抗弯抗矩能力。
主设计要求
1.一种高强度汽车4G通信模块安装架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)包括底板(2)；所述底板(2)上边缘设置有三处固定耳(3)，分别布置在所述底板(2)底部左侧、右侧底部、顶部中心，所述固定耳(3)横截面呈“L”形布置，所述固定耳(3)垂直布置在所述底板(2)边缘上，且直角处朝所述底板(2)外布置，所述固定耳(3)与所述底板(2)的连接处设置有加强槽(4)，且所述加强槽(4)横截面呈三角形布置，所述加强槽(4)槽口布置在所述固定耳(3)和所述底板(2)连接的阳角处。
设计方案
1.一种高强度汽车4G通信模块安装架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)包括底板(2)；
所述底板(2)上边缘设置有三处固定耳(3)，分别布置在所述底板(2)底部左侧、右侧底部、顶部中心，所述固定耳(3)横截面呈“L”形布置，所述固定耳(3)垂直布置在所述底板(2)边缘上，且直角处朝所述底板(2)外布置，所述固定耳(3)与所述底板(2)的连接处设置有加强槽(4)，且所述加强槽(4)横截面呈三角形布置，所述加强槽(4)槽口布置在所述固定耳(3)和所述底板(2)连接的阳角处。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车4G通信模块安装架，其特征在于：分别布置在所述底板(2)底部左侧、右侧底部的所述固定耳(3)上远离所述底板(2)的一侧设置有长孔(31)，布置在所述底板(2)顶部中心的所述固定耳(3)上远离所述底板(2)的一侧上设置有第二装配孔(23)。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车4G通信模块安装架，其特征在于：所述底板(2)中心设置有用于装配通信模块的通孔(21)，所述通孔(21)边缘垂直向上延伸有第一延伸圈(211)，所述第一延伸圈(211)与所述固定耳(3)同侧布置。
4.根据权利要求2所述的一种高强度汽车4G通信模块安装架，其特征在于：所述底板(2)上设置有三处第一装配孔(22)，所述第一装配孔(22)布置在所述底板(2)的两侧，一侧设置有两个所述第一装配孔(22)，另一侧设置有一个所述第一装配孔(22)，三个所述第一装配孔(22)按照等腰三角形三个顶点位置布置，且所述底板(2)一侧上只有一个的所述第一装配孔(22)为顶点，另外两个所述第一装配孔(22)之间设置有所述第二装配孔(23)，并且在这两个所述第一装配孔(22)中位于上方的所述第一装配孔(22)旁以及顶点的所述第一装配孔(22)旁均设置有第三装配孔(24)。
5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车4G通信模块安装架，其特征在于：所述第一装配孔(22)边缘垂直延伸有第二延伸圈(221)，所述第二延伸圈(221)与所述固定耳(3)同侧布置，所述第三装配孔(24)边缘垂直延伸有第三延伸圈(241)，所述第三延伸圈(241)与所述固定耳(3)异侧布置。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车4G通信模块安装架，其特征在于：所述底板(2)顶部设置有挂板（25），所述挂板（25）布置在位于所述底板(2)顶部中心的所述固定耳(3)左侧，所述挂板（25）上设置有第二装配孔(23)。
7.根据权利要求1所述的一种高强度汽车4G通信模块安装架，其特征在于：所述底板(2)顶部设置有折板(26)，所述折板(26)垂直布置在所述底板(2)上，且与所述固定耳(3)异侧布置，所述折板(26)布置在位于所述底板(2)顶部中心的所述固定耳(3)右侧。
8.根据权利要求1所述的一种高强度汽车4G通信模块安装架，其特征在于：所述支架(1)为一体成型结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车通信辅助五金件的技术领域，尤其是涉及一种高强度汽车4G通信模块安装架。
背景技术
目前，汽车不仅作为代步工具，还具有电话、WiFi、GPS等通讯功能，以增添驾驶乐趣。现有的汽车通讯模块采用特有的支架安装在汽车上，可将通讯模具牢固的安装在汽车上。结合图3，在第二支架5上，与汽车连接的地方是用“L”形的第二固定耳51，用螺栓穿过第二固定耳51装配在汽车上。但第二固定耳51是在第二底板52上剪切、弯折制成的，二者连接处A易发生弯折，从而易使通讯模块发生脱落。故而亟需改进第二支架5，使第二固定耳51和第二底板52之间的连接处具有较强的抗弯抗矩能力。
实用新型内容
本实用新型提供一种高强度汽车4G通信模块安装支架，其可使固定耳和底板之间的连接处具有较强的抗弯抗矩能力。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高强度汽车4G通信模块安装架，包括支架，所述支架包括底板；
所述底板上边缘设置有三处固定耳，分别布置在所述底板底部左侧、右侧底部、顶部中心，所述固定耳横截面呈“L”形布置，所述固定耳垂直布置在所述底板边缘上，且直角处朝所述底板外布置，所述固定耳与所述底板的连接处设置有加强槽，且所述加强槽横截面呈三角形布置，所述加强槽槽口布置在所述固定耳和所述底板连接的阳角处。
通过采用上述技术方案，加强槽可加强固定耳和底板之间的抗弯抗矩强度，加强槽横截面自身呈三角形结构，依托三角形结构的稳定性，可限制住固定耳和底板之间的连接处，使其不会轻易发生弯折。
进一步的，分别布置在所述底板底部左侧、右侧底部的所述固定耳上远离所述底板的一侧设置有长孔，布置在所述底板顶部中心的所述固定耳上远离所述底板的一侧上设置有第二装配孔
通过采用上述技术方案，用螺栓穿过长孔装配在汽车上，可使支架固定耳固定在汽车上，长孔可在螺栓上移动，从而固定耳可依据实际需求来调节其在汽车上的安装位置。
进一步的，所述底板中心设置有用于装配通信模块的通孔，所述通孔边缘垂直向上延伸有第一延伸圈，所述第一延伸圈与所述固定耳同侧布置。
通过采用上述技术方案，通孔用于安装通信模块。通信模块可卡接在第一延伸圈内，同时第一延伸圈可当做加强筋使用，可加强底板的抗弯抗矩能力。
进一步的，所述底板上设置有三处第一装配孔，所述第一装配孔布置在所述通孔的两侧，一侧设置有两个所述第一装配孔，另一侧设置有一个所述第一装配孔，三个所述第一装配孔按照等腰三角形三个顶点位置布置，且所述底板一侧只有一个的所述第一装配孔为顶点，另外两个所述第一装配孔之间设置有所述第二装配孔，并且在这两个所述第一装配孔中位于上方的所述第一装配孔旁以及顶点的所述第一装配孔旁均设置有第三装配孔。
通过采用上述技术方案，第一装配孔和第第三装配孔用于装配通讯模块，第二装配孔用于装配支架和汽车。第一装配孔呈等腰三角形分布可均匀底板对通讯模块装配的支撑力，使通讯模块可牢固的装配在底板上。
进一步的，所述第一装配孔边缘垂直延伸有第二延伸圈，所述第二延伸圈与所述固定耳同侧布置，所述第三装配孔边缘垂直延伸有第三延伸圈，所述第三延伸圈与所述固定耳异侧布置。
通过采用上述技术方案，第一装配孔和第三装配孔是用小尺径螺栓安装通信模块的，小尺径螺栓安装时易发生偏移，故而用第二延伸圈和第三延伸圈支撑小尺径螺栓，使小尺径螺栓在安装过程中不会发生偏移。
进一步的，所述底板顶部设置有挂板，所述挂板布置在位于所述底板顶部中心的所述固定耳左侧，所述挂板上设置有第二装配孔。
通过采用上述技术方案，在支架安装前，先用挂板寻找在汽车上的安装位置，使支架可准确的安装在汽车上。
进一步的，所述底板顶部设置有折板，所述折板垂直布置在所述底板上，且与所述固定耳异侧布置，所述折板布置在位于所述底板顶部中心的所述固定耳右侧。
通过采用上述技术方案，折板也是支架的预安装结构，与挂板配合，一同寻找准确的安装位置。
进一步的，所述支架为一体成型结构。
通过采用上述技术方案，一体成型的结构连接强度大，不易发生断裂，并且制作成本低。
本实用新型的有益效果为：加强槽自身的横截面呈三角形结构，依托三角形结构的稳定性，可限制住固定耳和底板之间的连接处，使其不会轻易发生弯折。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的另一视角的结构示意图；
图3是本实用新型中背景技术的结构示意图。
图中，1、支架；2、底板；21、通孔；211、第一延伸圈；22、第一装配孔；221、第二延伸圈；23、第二装配孔；24、第三装配孔；241、第三延伸圈；25、挂板；26、折板；261、第一圆孔；262、第二圆孔；3、固定耳；31、长孔；4、加强槽；5、第二支架；51、第二固定耳；52、第二底板。
具体实施方式
本实用新型中权利要求书和说明书中所提及的方位名词，例如“左侧”、“后侧”、“右侧”、“底部”、“顶部”、“左下方”、“右上方”，均是基于本实用新型中的摘要附图和说明书附图中图1说明的。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
参照图1和图2，为本实用新型提供一种高强度汽车4G通信模块安装架，包括支架1。支架1为一体成型结构，结构连接强度大，不易发生断裂，并且制作成本低。支架1包括一处底板2和三个固定耳3，分别布置在底板2底部左侧、右侧底部、顶部中心。固定耳3横截面呈“L”形布置，并垂直布置在底板2边缘上，且直角处均朝底板2后侧布置。固定耳3与底板2的连接处冲型有加强槽4，且加强槽4横截面呈三角形布置，并均向底板2后侧凸出，加强槽4槽口布置在固定耳3和底板2连接的阳角处。
加强槽4可加强固定耳3和底板2之间的抗弯抗矩强度，加强槽4横截面自身呈三角形结构，依托三角形结构的稳定性，可限制住固定耳3和底板2之间的连接处，使其不会轻易发生弯折。
位于底板2底部左侧和右侧底部的固定耳3上远离底板2的一侧均剪切有长孔31，其中位于底板2右侧底部的固定耳3的两侧均剪切有长孔31，位于底板2顶部中心的固定耳3远离底板2的一侧钻有第二装配孔23。用螺栓穿过长孔31螺纹装配在汽车上，可使支架1固定耳3固定在汽车上。长孔31可在螺栓上移动，从而固定耳3可依据实际需求来调节其在汽车上的安装位置。
底板2中心剪切有用于装配通信模块的通孔21，通孔21边缘垂直向上延伸有第一延伸圈211，第一延伸圈211与固定耳3同侧布置。通信模块可卡接在第一延伸圈211内，同时第一延伸圈211可当做加强筋使用，可加强底板2的抗弯抗矩能力。
底板2上钻有三处第一装配孔22。第一装配孔22布置在通孔21的两侧，一侧设置有两个第一装配孔22，另一侧设置有一个第一装配孔22。三个第一装配孔22按照等腰三角形三个顶点位置布置，且底板2一侧只有一个的第一装配22孔为顶点。另外两个第一装配孔22之间钻有第二装配孔23，并且在这两个第一装配孔22中位于上方的第一装配孔22旁，以及作为顶点的第一装配孔22旁均钻有第三装配孔24。第一装配孔22和第三装配孔24用于装配通讯模块，第二装配孔23用于把支架1装配在汽车上。第一装配孔22呈等腰三角形分布可均匀底板2对通讯模块装配的支撑力，使通讯模块可牢固的装配在底板2上。
第一装配孔22边缘垂直延伸有第二延伸圈221，第二延伸圈221与固定耳3同侧布置，第三装配孔24边缘垂直延伸有第三延伸圈241，第三延伸圈241与固定耳3异侧布置。第一装配孔22和第三装配孔24是用小尺径螺栓安装通信模块的，小尺径螺栓安装时易发生偏移，故而用第二延伸圈221和第三延伸圈241支撑小尺径螺栓，使小尺径螺栓在安装过程中不会发生偏移。
底板2顶部有挂板25，挂板25布置在位于底板2顶部中心的固定耳3左侧，挂板25上钻有第二装配孔23。底板2顶部有折板26，折板26垂直布置在底板2上，且与固定耳3异侧布置。折板26布置在位于底板2顶部中心的固定耳3右侧，并且在折板26四角处均钻有用于装配的第一圆孔261。基于图1，在左下方和右上方的第一圆孔261旁钻有第二圆孔262。在支架1安装前，先用折板26和挂板25寻找在汽车上的安装位置，使支架1可准确的安装在汽车上。
本实用新型的实施原理为：在固定板和底板2的连接处冲型出一个横截面呈三角形结构的加强槽4，根据三角形的稳定性，加强槽4可支撑固定板和底板2，使固定板和底板2的连接处不会轻易发生弯折，使固定耳3和底板2之间的连接处具有较强的抗弯抗矩能力。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依次限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖与本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920315100.1
申请日:2019-03-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209581347U
授权时间:20191105
主分类号:B60R 11/02
专利分类号:B60R11/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:深圳市福伦达精工技术有限公司
第一申请人:深圳市福伦达精工技术有限公司
申请人地址:518129 广东省深圳市龙岗区坂田街道贝尔路二号坂田高新技术工业园北座厂房二楼201
发明人:王朝阳
第一发明人:王朝阳
当前权利人:深圳市福伦达精工技术有限公司
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类型名称:外观设计