交通同步流中的能耗与减速车辆分布研究

论文摘要

在开放边界条件下,从统计分布研究刹车灯(braking light,BL)模型的能耗问题,研究混合交通流中交通同步流的特性。通过引入能耗和确定(随机)减速过程中动能减少的车辆分布,讨论了车辆的最大速度,快车慢车混合比和车长对交通同步流的影响,发现了车辆的最大速度对混合交通流中交通同步流起着极其重要的作用,交通同步流中的能耗和减速车辆的分布也与交通处于自由状态和堵塞状态时有着极大的区别。当所有车辆具有共同的最大速度且最大速度大于15时,混合交通同步流显示明显,这已通过计算交叉关联系数,即计算密度与流量的协方差得到证实,更重要的是在交通同步流区域能耗并不随着密度的增加而增加,减速车辆的统计分布也几乎是显示着一个不变的平台,这是一个有趣的现象,这可以帮助我们更进一步了解交通同步流以及在车辆交通中如何有效的减少能耗。

论文目录

• 1 引 言
• 2 建 模
•   2.1 模型
•   2.2 交叉关联系数的定义
•   2.3 能耗的定义
•   2.4 车辆分布的定义
• 3 模拟结果及分析
•   3.1 最大速度对非均匀交通的影响
•   3.2 不同最大速度对非均匀交通的影响
•   3.3 混合交通流中不同的混合比Cn对交通同步流的影响
•   3.4 不同的车长LL对混合交通流的影响
• 4 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 宁宏新

关键词: 交通流,交通瓶颈,元胞自动自机,模型,能耗

来源: 黑龙江交通科技 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 广西师范学院师园学院

基金: 2018年度广西高校中青年教师基础能力提升项目(项目名称:混合交通流中同步流特性的研究,项目编号:2018ky0901)

分类号: U491

DOI: 10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2019.11.130

页码: 244-247

总页数: 4

文件大小: 495K

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