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基于吸引关系的停车场网络连接方法

论文摘要

为研究停车场网络拓扑结构,提出了基于吸引关系的停车场网络连接方法.通过改进现有停车需求预测模型,充分考虑停车利用率、停车周转率、城市中心指数等因素影响,建立了新的停车场需求算法.通过绘制常规Voronoi图,利用断裂点理论的关键性质和常规Voronoi图的物理参数,划分各停车场的影响范围.引入吸引度概念,并对吸引度计算公式中的参数进行了修改和标定.计算停车场网络中每个节点的吸引度和节点间连线的边权,确定了停车场之间的连接情况.对哈尔滨市部分停车场进行吸引关系下的停车场网络模型构建.采用复杂网络参数分析方法对停车场网络进行分析,分别分析了规模赋值计算方法下和进一步通过吸引关系计算下的停车场宏观及微观节点参数.结果表明吸引关系下,停车场网络度分布符合幂律分布,无标度网络特征明显.与全局耦合网络和单边耦合网络对比,吸引关系下停车场网络具有较高聚类系数和全局有效性和较小的平均路径长度,在现有参数评价体系中表现均衡,是一种实用的停车场连接方式.

论文目录

  • 1 参数计算
  •   1.1 停车场需求确定
  •   1.2 参数标定
  •   1.3 停车场影响范围确定
  • 2 吸引关系介绍
  • 3 实例解析
  •   3.1 常用网络介绍
  •   3.2 规模赋值下的停车场网络模型
  •   3.3 吸引关系下的停车场网络模型
  • 4 结 论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 冯树民,年东,赵琥

    关键词: 城市交通,复杂网络,吸引度,停车场,断裂点理论

    来源: 哈尔滨工业大学学报 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技

    专业: 公路与水路运输,计算机软件及计算机应用

    单位: 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院

    分类号: U491.71;U495

    页码: 1-6

    总页数: 6

    文件大小: 173K

    下载量: 175

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    本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/90c9f3b5479eddbbe981ace1.html