导读:本文包含了粘性阻尼器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:粘性,阻尼,斜拉桥,阻尼器,拉索,减振器,效果。
粘性阻尼器论文文献综述
邓龙龙,邓志坚,邓燕华[1]（2013）在《梁端带粘性阻尼器的弯曲振动梁的复模态与等效阻尼常数的求解方法》一文中研究指出运用复模态迭加法对梁端设有2个旋转粘滞阻尼器的伯努利欧拉简支梁进行动态分析,从运动方程入手,建立动力刚度矩阵和分析振动模型,利用边界条件和模态的正交性条件,导出了梁的模态和等效阻尼常数,为方程后续分析提供必要条件。(本文来源于《洛阳理工学院学报(自然科学版)》期刊2013年01期）
肖应廷,廖瑛[2]（2008）在《粘性阻尼器对减小展开式太阳翼锁定冲击力矩的研究》一文中研究指出本文首先对航天器用太阳翼的状况、粘性阻尼器的技术进行了简要概述,并详细介绍了对太阳翼的建模情况,在此基础上,采用 MSC.ADAMS 软件,对太阳翼从收拢状态到完全展开的这一展开过程进行了动力学数值仿真,通过仿真计算, 考察展开过程中运动学量以及接触碰撞力的变化.为了减缓展开到位时的冲击载荷,在太阳翼的展开机构上加装粘性阻尼器, 文中同时给出了有阻尼器工况下太阳翼的冲击载荷情况,并综合评估了阻尼器的减阻效果.(本文来源于《'2008系统仿真技术及其应用学术会议论文集》期刊2008-07-01）
范丽萍[3]（2007）在《斜拉索-粘性阻尼器系统动力特性分析的模态坐标法》一文中研究指出粘性阻尼器是抑制斜拉桥拉索振动的一种有效方式.设计拉索减振系统的一个关键步骤是确定斜拉桥-粘性阻尼器系统的等效阻尼比,因此提出了一种分析这一问题的模态坐标法.通过准确地选取第一振型的振型函数,只需50阶振型就可得到满意的效果.以一根实桥拉索的设计参数为例,应用本方法考察了各种因素对模态阻尼比的影响.(本文来源于《中南林业科技大学学报》期刊2007年06期）
周海俊,孙利民[4]（2007）在《国产粘性阻尼器的实索减振试验研究》一文中研究指出在拉索上附加耗能减振阻尼器是斜拉索振动控制的主要手段之一,而拉索在附加非线性粘性阻尼器后的阻尼特性尚未见试验研究报道。本文对一种国产非线性粘性阻尼器进行了实索减振试验。在工厂内张拉一根长215.58 m的拉索,利用人工激振拉索至一定振幅后测得的振动衰减的位移时程曲线,计算了空索及拉索—阻尼器系统前叁阶模态的对数衰减率值;同时也测量了阻尼器工作时的阻尼力。试验结果表明,空索的内阻尼值很小,可忽略不计;而拉索—阻尼器系统的对数衰减率值则与振幅相关。试验测得拉索—阻尼器系统的前叁阶模态的对数衰减率均值达到了0.04,可以有效地抑制拉索的振动。将实测对数衰减率平均值与理论计算对数衰减率最大值比较,得到拉索减振设计时可采用的阻尼器效率系数。(本文来源于《防灾减灾工程学报》期刊2007年04期）
胡兆同,孙胜海,刘健新[5]（2007）在《钢绞线斜拉索粘性阻尼器设计方法及应用》一文中研究指出本文给出了斜拉桥钢绞线斜拉索粘性剪切型阻尼器的设计和安装方法。在描述了斜拉索常见的风致振动及其危害后,介绍了目前所采用的斜拉索减振措施。根据国内粘性剪切型阻尼器研究现状,针对钢绞线斜拉索,采用AN SY S有限元程序进行设计计算;分析了影响粘性剪切型阻尼器减振效果的因素。通过在安庆长江大桥上进行实桥试验,验证了本粘性剪切型阻尼器设计计算方法的可行性和减振效果。(本文来源于《公路》期刊2007年10期）
熊健民,余启志,余天庆[6]（2006）在《斜拉索粘性阻尼器最佳阻尼系数的研究》一文中研究指出介绍了斜拉索粘性剪切型阻尼减振器的减振原理,并对拉索阻尼器的最佳阻尼系数进行了分析;仿真计算表明,阻尼器具有良好的减振效果.(本文来源于《湖北工业大学学报》期刊2006年03期）
熊健民,余启志,余天庆[7]（2006）在《斜拉索粘性阻尼器最佳阻尼系数的研究》一文中研究指出介绍了斜拉索粘性剪切型阻尼减振器的减振原理,并对拉索阻尼器的最佳阻尼系数进行了分析;仿真计算表明,阻尼器具有良好的减振效果.(本文来源于《湖北省机械工程学会设计与传动专业委员会第十四届学术年会论文集》期刊2006-05-27）
熊健民,余启志,余天庆[8]（2006）在《斜拉索-粘性阻尼器最佳阻尼系数的研究》一文中研究指出介绍了斜拉索粘性剪切型阻尼减振器的减振原理,并对拉索阻尼器的最佳阻尼系数进行了分析;仿真计算表明,阻尼器具有良好的减振效果．(本文来源于《12省区市机械工程学会2006年学术年会湖北省论文集》期刊2006-03-01）
孙胜海[9]（2005）在《钢绞线斜拉索采用粘性阻尼器的减振效果研究》一文中研究指出本论文的主要目的是分析评价影响斜拉索粘性剪切型阻尼器减振效果的各种因素。首先描述了斜拉索常见的风致振动及其振动的特点,同时介绍了目前斜拉索的减振措施及其存在的问题。然后对阻尼分类和减振机理做了简要介绍。根据国内粘性剪切型阻尼器研究现状,以及本课题组在近几年拉索减振设计过程中遇到的各种情况,特别是钢绞线拉索,采用ANSYS有限元程序结合本课题组开发的计算程序,分析影响粘性剪切型阻尼器减振效果因素。最后在安庆长江大桥上进行实桥试验,验证阻尼器的减振效果和设计方法在钢绞线拉索上使用的可行性。(本文来源于《长安大学》期刊2005-05-01）
李磊[10]（2004）在《加粘性阻尼器的剪力墙结构——大比例阻尼的效果》一文中研究指出本文中作者研究了装有人工粘性阻尼器的多自由度剪力墙结构的动力性能。装有人工粘性阻尼器的体系导致大比例的阻尼矩阵定义为能提供最好整体性能的体系,根据一个窄带白噪声随机过程初值在经典阻尼系统内的顶层响应方差取得最小值。由作者建立的性能索引基于模型阻尼比确定在瑞利阻尼系统种类中,MPD极限状态提供最大的阻尼效果。对于6自由度体系,和文献比较的结果同样显示出MPD系统提供较好的性能比最优化的其他研究工作提出的阻尼系统。在此也给出了MPD系统最佳阻尼性能的科学解释,并明确指出了怎样把MPD系统应用到实际建筑物结构上。对MPD系统应用到实际结构及其效果的检测进行的也很成功,通过对一个实际18层建筑物有限元模型的发展和研究。(本文来源于《甘肃科技纵横》期刊2004年03期）
粘性阻尼器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文首先对航天器用太阳翼的状况、粘性阻尼器的技术进行了简要概述,并详细介绍了对太阳翼的建模情况,在此基础上,采用 MSC.ADAMS 软件,对太阳翼从收拢状态到完全展开的这一展开过程进行了动力学数值仿真,通过仿真计算, 考察展开过程中运动学量以及接触碰撞力的变化.为了减缓展开到位时的冲击载荷,在太阳翼的展开机构上加装粘性阻尼器, 文中同时给出了有阻尼器工况下太阳翼的冲击载荷情况,并综合评估了阻尼器的减阻效果.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
粘性阻尼器论文参考文献
[1].邓龙龙,邓志坚,邓燕华.梁端带粘性阻尼器的弯曲振动梁的复模态与等效阻尼常数的求解方法[J].洛阳理工学院学报(自然科学版).2013
[2].肖应廷,廖瑛.粘性阻尼器对减小展开式太阳翼锁定冲击力矩的研究[C].'2008系统仿真技术及其应用学术会议论文集.2008
[3].范丽萍.斜拉索-粘性阻尼器系统动力特性分析的模态坐标法[J].中南林业科技大学学报.2007
[4].周海俊,孙利民.国产粘性阻尼器的实索减振试验研究[J].防灾减灾工程学报.2007
[5].胡兆同,孙胜海,刘健新.钢绞线斜拉索粘性阻尼器设计方法及应用[J].公路.2007
[6].熊健民,余启志,余天庆.斜拉索粘性阻尼器最佳阻尼系数的研究[J].湖北工业大学学报.2006
[7].熊健民,余启志,余天庆.斜拉索粘性阻尼器最佳阻尼系数的研究[C].湖北省机械工程学会设计与传动专业委员会第十四届学术年会论文集.2006
[8].熊健民,余启志,余天庆.斜拉索-粘性阻尼器最佳阻尼系数的研究[C].12省区市机械工程学会2006年学术年会湖北省论文集.2006
[9].孙胜海.钢绞线斜拉索采用粘性阻尼器的减振效果研究[D].长安大学.2005
[10].李磊.加粘性阻尼器的剪力墙结构——大比例阻尼的效果[J].甘肃科技纵横.2004
论文知识图
