论文摘要
以某新旧两款商务车为研究对象,该两款车型后悬架分别采用扭力梁式悬架与多连杆式独立悬架,利用K&C试验台获取其悬架系统的特性参数,对比分析平行轮跳试验结果中的车轮外倾角以及车轮前束角的差异和特点,然后基于整车基本数据使用汽车仿真软件Carsim分别建立整车模型,进行转向盘转角阶跃输入仿真,并通过整车侧向加速度与横摆角速度的变化来分析两种不同的后悬架对这款车型整车操纵稳定性的影响。结果表明,相对于扭力梁式后悬架,多连杆式后独立悬架能够加快稳态响应,减小谐振幅度,而且在特殊工况下,侧倾现象明显更小,响应速度更快。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 田中灵,高大威,方平,林阳,李杰
关键词: 扭力梁悬架,多连杆悬架,试验台,仿真,操纵稳定性
来源: 上海理工大学学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 上海理工大学机械工程学院,上海汇众汽车制造有限公司
分类号: U467
DOI: 10.13255/j.cnki.jusst.2019.06.008
页码: 552-556
总页数: 5
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