论文摘要
针对高速动车组在运营过程中出现的垂向止挡异常振动,且个别存在明显断裂裂纹的典型振动问题,基于现场车轮粗糙度与振动响应同步测试,分析了镟修前后的车轮非圆特征及其对轴箱及垂向止挡振动特性的影响;采用试验与计算相结合的垂向止挡模态分析,确定了垂向止挡的模态特性,据此分析了高速动车组垂向止挡异常振动的成因。结果表明,测试的高速列车动车组车轮存在较为明显的25～27阶多边形,在192 km/h运营速度下,会对轴箱和垂向止挡形成显著的515Hz频率振动激励。而垂向止挡一阶弯曲模态频率也为510 Hz,且其模态应变最显著区域与断裂裂纹位置一致。由此可判断垂向止挡异常振动是车轮多边形激励引起垂向止挡结构共振所致。车轮镟修可有效减缓或抑制其异常振动,相关研究可为高速动车组减振降噪提供参考。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 彭来先,韩健,初东博,高阳,李志辉,肖新标
关键词: 高速动车组,振动特性,车轮多边形,垂向止挡,共振
来源: 机械工程学报 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中车长春轨道客车股份有限公司
基金: 国家重点研发计划(2016YFB1200506-08,2016YFB1200503-02),国家自然科学基金(51475390,U1434201),中国铁路总公司科技研发开发计划课题(2016G008-F,2016G08-G)资助项目
分类号: U266
页码: 121-127
总页数: 7
文件大小: 2289K
下载量: 175