导读:本文包含了测试件论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:测试,同轴线,特征值,结构,屈曲,圆柱形,同轴电缆。
测试件论文文献综述
Raju,Baddi[1]（2012）在《用一只六反相器IC做出四种测试件》一文中研究指出本设计实例描述了一种简单的方法,可以用一只无缓冲CMOS六反相器HD14069UB(参考文献1),做出四种测试件:一个有良好定义逻辑电压窗口的逻辑笔,输入阻抗约为1MΩ;一个开路测试仪,上限电阻可以从几十欧到几十兆欧;一个单脉冲或脉冲串注入器或简单的信号发生器;还有一个是高阻音频探头。使用一只4069中的六个反相门、两或叁只电阻,以及少许无源元件,就可以做出这些测试仪器。在双门构成的CMOS/TTL兼容探头中,R1至R4电阻网络对反相器输(本文来源于《电子设计技术》期刊2012年10期）
侯炳林,孙振超,韩石磊,李鹏远,潘传杰[2]（2011）在《ITER纵场磁体支撑屈曲分析与半原型测试件初步设计》一文中研究指出针对新设计的ITER纵场重力支撑结构特点,用ANSYS有限元软件对它建立了有限元模型。采用Block Lanczos方法求出了ITER重力支撑的屈曲特征值。分析结果表明ITER重力支撑不会发生屈曲。为了确保新设计结构的可靠性,初步设计了全尺寸支撑的半原型件拟用来对支撑进行工程受力测试。(本文来源于《核聚变与等离子体物理》期刊2011年03期）
陈叶娣,邓卫国[3]（2010）在《测试件多工位级进模设计及其试模》一文中研究指出主要以一测试件为例,对其进行分析,确定最佳工艺方案,设计模具结构,制造后并进行试模。在试模过程中,制件出现拉裂现象,经2次修模后,生产出合格制件。(本文来源于《煤矿机械》期刊2010年11期）
闫法义[4]（2009）在《AMS-02航天器热控系统结构测试件结构分析与优化研究》一文中研究指出随着航空航天技术的发展,高效、经济、可靠地构建航天器受到了越来越广泛的重视。航天器的热控制系统用以保证其组件在各自的温度范围内运行,因此热控制系统设计的好坏是航天器能否在太空中正常运行的关键。本文以大型航天探测器阿尔法磁谱仪(Alpha Magnetic Spectrometer,AMS-02)的热控制系统结构为研究对象,以优化结构与减轻重量为目标,提出和完善了这类航天探测器热控制系统结构分析和优化的理论与方法,并进行了试验研究。有限元分析结果与试验结果吻合良好,验证了本文分析方法在优化设计中的有效性,为同类航天器热控制系统的设计提供了可靠的工程依据。AMS-02热控制系统共有两套:飞行件和结构测试件。飞行件是被安装到国际空间站上的组件,包括RAM侧和WAKE侧两部分,每侧热控制部分包括主散热板、Tracker散热板、支架、连接件和电子箱等。热控制系统结构测试件用来论证热控制系统飞行件的设计、结构分析、制造和装配等关键技术,并通过测试对热控制系统的结构进行校核验证。本文的主要研究内容如下:(1)热控制系统结构测试件的设计。本研究首先在保证AMS-02热控制系统结构测试件对飞行件的结构分析和测试的等效性、满足热控制系统结构测试件的结构形式、基本尺寸和物理属性等与飞行件保持一致和等效的前提下,对已有热控制系统飞行件的设计进行了简化,设计了其整个结构测试件。物理属性对比结果表明,结构测试件和飞行件具有很好的一致性,确保了本文针对结构测试件的分析、测试和优化对飞行件的最终设计能提供准确、合理的参考和指导。(2)热控制系统电子箱及散热板的热分析。选择精度较高的Crank-Nicholson有限差分方法的隐式算法作为求解器,完成了AMS-02散热板和电子箱的热模拟计算。同时考虑减小散热板的温度梯度和控制质量增加等因素,优化了散热板内的热管布置,解决了电子箱过热的问题,得到了极限冷工况和极限热工况下热控制系统在运行和非运行两种状态时的温度分布,为随后的热控制系统结构测试件的结构分析和优化打下了基础。(3)热控制系统结构测试件的模态分析。航天器要被运载火箭发射到外太空,其自身固有的动态特性是航天器动态特性优化的基础,也是判断其固有频率是否远离运载工具固有频率的依据。本研究分析了WAKE侧和RAM侧热控制部分前11阶模态特性,提供了各阶固有频率和有效质量超过5%的模态振型。由模态分析结果可知,WAKE侧和RAM侧热控制部分结构测试件的固有频率与其飞行件的固有频率相差很小,这表明所设计的热控制系统结构测试件与飞行件的固有振动特性相近。RAM侧热控制系统结构测试件与WAKE侧热控制部分结构测试件的低阶模态振型相似。两侧的一阶振型主要是在主散热板底部的一阶弯曲,这主要是由于该处电子箱质量较大,而连接电子箱的连接件较薄、刚性较差引起。第二阶振型为底部主散热板的整体扭摆,特别是在底部支架与整体支架相连约束处的散热板和电子箱,局部振幅较大。第叁阶振型主要是主散热板和上部电子箱的弯曲,与第一阶振型的成因类似。对于这些低阶振型中振幅较大的区域,电子箱连接件的厚度应加大,以满足刚度要求。另外,两侧Tracker散热板整体扭摆变形较大。RAM侧和WAKE侧热控制部分主散热板分别从第5阶和第4阶模态振型起振幅逐渐降低,只是在局部有幅值较大的振动变形。另外,AMS-02热控制系统在生命周期内将经历发射、在轨运行和着陆叁种工况下的载荷。本文利用AMS-02与运载工具的载荷耦合分析结果,确定了其静力学分析中的设计载荷系数。设计载荷系数用沿AMS-02坐标系叁个坐标轴方向的重力加速度和角加速度等效表示。(4)热控制系统结构测试件静力学分析及其测试。利用载荷分析中得到的设计载荷,以MSC.NASTRAN中的线性静力分析求解器对AMS-02热控制系统结构测试件进行了静力学分析。静力学分析主要包括位移分析、强度分析、稳定性分析以及装配紧固件受力分析和安全校核。计算结果表明RAM侧和WAKE侧热控制部分结构测试件的最大位移发生在发射工况下主散热板底部靠近下支架与AMS-02整体支架的连接处。这是由于该处载荷较大且主散热板的刚性较差,导致在发射工况下产生较大的位移。两侧结构测试件除散热板之外的其它部件的位移则较小,均在许用位移范围之内。基于第四强度理论,计算得到了热控制系统结构测试件各体单元、板片单元上的Von Mises应力和杆单元的复合应力。以安全裕度为结构安全的评判准则,对两侧热控制部分结构测试件关键受力部件进行了安全校验,重新设计和校验了部分安全裕度小于0的部件。WAKE侧热控制部分整体失稳的位置与RAM侧整体失稳的位置相似,即与上支架相连的电子组件箱侧板。两侧的整体失稳安全裕度都大于0,不存在整体失稳情况。对于可能发生局部失稳的上支架、中支架和下支架,用有限元方法分析了其最小主应力,与这些部件的临界失稳应力对比,计算得到了其局部失稳的安全裕度。计算结果表明这些部件的板和杆单元的所有安全裕度均大于0,不存在局部失稳问题。同时本论文提供了一种航天器结构装配紧固件连接的安全校核方法。通过分析施加于各类紧固件的最大拉应力与剪切应力,按照紧固件校验程序,计算了各类紧固件连接的安全裕度。对于安全裕度小于0的紧固件,重新选择了强度更大的紧固件并重新进行了校核。校验结果表明:所有安全裕度均大于0,所有紧固件都是安全的。AMS-02热控制系统结构测试件及其它子系统集成装配后进行了静力学测试,主要测量在等效飞行过程的载荷工况下产生的应变和变形,验证所做结构分析的精确性。静力学测试结果表明:位移和应变实测值和预测值吻合较好,静力学测试结果验证了文中载荷耦合分析所得设计载荷的精确性与静力学分析方法的有效性。(5)热控制系统结构测试件的优化。航天器发射费用极其昂贵,减轻航天器的质量具有重要的现实意义。本文对AMS-02热控制系统结构测试件中质量较大的部件进行了优化,为飞行件的最终设计提供了指导。基于Kuhn-Tucker条件为判据,以质量最小为优化目标,以位移和强度要求为约束函数,构造了拉格朗日函数,推导了电子箱板片的单元总厚度迭代公式并确定了收敛准则。以Matlab高级语言和有限元分析软件MSC.NASTRAN开发了电子箱板优化程序。分别对RAM侧热控制部分和WAKE侧热控制部分结构测试件电子箱板进行了优化,减重效果明显。RAM侧热控制部分结构测试件电子箱板的优化程序经过11次迭代收敛,质量从最初设计的61.37kg下降到52.64kg,下降了14.2%。WAKE侧热控制部分结构测试件电子箱板的优化程序经过12次迭代收敛,质量从开始设计的72.06kg下降到62.58kg,下降了13.2%。利用上述优化程序对四个下支架的板片结构进行了优化,降低了板片的厚度。运用MSC.NASTRAN自带的优化程序,以质量最小为目标函数,以位移、强度和稳定性安全裕度为约束条件对四个中支架进行了优化,减轻质量1.88 kg。综上所述,本文成功地完成了AMS-02热控制系统结构测试件的结构分析及优化设计,试验结果证明了文中所述分析方法的正确性,为解决其它大型航天器同类型的问题提供了借鉴和参考。(本文来源于《山东大学》期刊2009-10-11）
谢敏,沈雪芳,戴金龙[5]（2005）在《解决软件测试的近忧和远虑》一文中研究指出针对某个特定的软件项目而言，测试团队应该如何合理地统筹安排软件测试工作？测试团队在完成一定数量的软件项目测试工作后又该如何快速提升下一软件项目测试工作的水平？这两个问题对于成立不久的软件测试团队而言是很棘手也是很现实的。 做好软件测试设计，排除“近忧(本文来源于《计算机世界》期刊2005-05-09）
张立强,周进川[6]（2004）在《表干法测试件毛体积密度对Superpave混合料的适应性》一文中研究指出简要介绍了Superpave混合料的设计思想 ,强调了如何准确测量沥青混合料压实试件毛体积密度的重要性 ,分析了表干法在测量Superpave混合料试件方面的局限性 ,同时通过试验说明了表干法与Corelok法在测试结果方面存在显着的差异 ,最后建议开发类似的国产设备以适应我国公路建设的快速发展(本文来源于《公路交通技术》期刊2004年04期）
邹义善[7]（2000）在《精测试件常用固定法》一文中研究指出精测中，除了人、仪器及环境条件应符合要求外，如何选用较好的试件固定方法，是减少试件变形、位移，提高工作效率、减少误差的关键一环。现将几种常用方法介绍如下：１ Ｖ形铁法适用于圆柱形试件，测试前用标准轴或形状较好的试件一次性的找正、定位后，再测相同试件，省去(本文来源于《工业计量》期刊2000年01期）
李尧中[8]（1981）在《甚高频范围内测量同轴电缆的衰减 一、带宽法测试件——松耦合器》一文中研究指出为了测量射频同轴电缆在30～300兆赫频率下的衰减,一般是用高频阻抗(或导纳)电桥测量电缆谐振频率下的输入阻抗 R_(max)(或 R_(min)),然后根据下式计算出电缆的衰减常数α:(本文来源于《传输线技术》期刊1981年04期）
测试件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对新设计的ITER纵场重力支撑结构特点,用ANSYS有限元软件对它建立了有限元模型。采用Block Lanczos方法求出了ITER重力支撑的屈曲特征值。分析结果表明ITER重力支撑不会发生屈曲。为了确保新设计结构的可靠性,初步设计了全尺寸支撑的半原型件拟用来对支撑进行工程受力测试。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
测试件论文参考文献
[1].Raju,Baddi.用一只六反相器IC做出四种测试件[J].电子设计技术.2012
[2].侯炳林,孙振超,韩石磊,李鹏远,潘传杰.ITER纵场磁体支撑屈曲分析与半原型测试件初步设计[J].核聚变与等离子体物理.2011
[3].陈叶娣,邓卫国.测试件多工位级进模设计及其试模[J].煤矿机械.2010
[4].闫法义.AMS-02航天器热控系统结构测试件结构分析与优化研究[D].山东大学.2009
[5].谢敏,沈雪芳,戴金龙.解决软件测试的近忧和远虑[N].计算机世界.2005
[6].张立强,周进川.表干法测试件毛体积密度对Superpave混合料的适应性[J].公路交通技术.2004
[7].邹义善.精测试件常用固定法[J].工业计量.2000
[8].李尧中.甚高频范围内测量同轴电缆的衰减一、带宽法测试件——松耦合器[J].传输线技术.1981
论文知识图
