基于减速度控制的新一代地铁车辆制动控制技术

论文摘要

当前地铁车辆空气制动技术是将制动缸压力作为最终控制目标,然而受到制动摩擦材料自然特性的限制,制动过程中实际瞬时减速度波动相对较多;制动摩擦材料在实际使用过程中的摩擦特性是动态变化的,制动控制参数中采用固定计算摩擦系数并不能真实反映摩擦性能的变化。减速度控制技术在制动控制上的应用,将使地铁车辆空气制动控制技术实现从制动缸压力间接控制减速度的粗放型控制到制动减速度作为直接控制目标的精细化控制的转变。减速度控制技术使地铁车辆制动性能更稳定。

论文目录

• 0 引言
• 1 地铁列车空气制动技术现状
•   1.1 地铁列车制动性能要求
•   1.2 制动控制系统及功能
•   1.3 制动性能与摩擦材料性能的关系
•   1.4 制动力计算分配过程
•   1.5 以制动缸压力作为控制目标的局限性
• 2 以减速度控制技术为代表的新一代地铁列车制动控制技术
•   2.1 实现制动减速度控制的技术手段
•   2.2 制动减速度控制处理坡道对减速度的影响
•   2.3 制动减速度控制在防滑状态下的工作情况
•   2.4 常规制动控制与减速度制动控制的区别
•     2.4.1 常规制动控制
•     2.4.2 减速度制动控制
•   2.5 制动减速度控制可补偿性能偏差
• 3 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵建飞

关键词: 地铁车辆,减速度控制,制动控制

来源: 现代城市轨道交通 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司

分类号: U270.35

页码: 39-46

总页数: 8

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