某明挖车站基坑开挖过程监测与数值模拟

论文摘要

采用有限差分软件FLAC3D对芜湖火车站基坑开挖过程中围护结构钻孔灌注桩侧向变形、基坑周边地表沉降和不同平面位置处的支撑轴力进行数值模拟,分析其在开挖过程中的变化规律,并与实际监测结果进行对比。结果表明:随着基坑的开挖,钻孔灌注桩最大侧向变形点沿桩体不断下移,侧向变形增大,且各位置的钻孔灌注桩侧向变形表现出一致的变化趋势;基坑围护结构后土体沉降随着基坑开挖深度的增加而加大,且最大沉降出现在围护结构后3.5 m左右处;支撑体系中钢筋混凝土支撑发挥了较大的支撑作用。基坑的数值模拟结果接近监测结果,变化规律基本一致,分析结果可为类似车站基坑的施工和设计提供参考。

论文目录

• 1 工程概况
•   1.1 地质条件
•   1.2 水文地质条件
• 2 基坑变形的监测分析
•   2.1 监测项目及测点布置
•   2.2 监测结果分析
•     2.2.1 钻孔灌注桩侧向变形
•     2.2.2 地表沉降
•     2.2.3 支撑轴力
• 3 基坑变形的数值模拟分析
•   3.1 基坑模型的建立
•   3.2 基坑开挖工况的设置
•   3.3 模拟结果与分析
•     3.3.1 钻孔灌注桩侧向变形
•     3.3.2 地表沉降
•     3.3.3 支撑轴力
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 夏琴,石峰,张红彬,卢坤林

关键词: 基坑开挖,监测,数值分析,桩体侧向变形,地表沉降,支撑轴力

来源: 安徽工业大学学报(自然科学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 建筑科学与工程

单位: 合肥工业大学土木与水利工程学院

基金: 安徽省自然科学基金项目(1508085QE87)

分类号: TU753

页码: 388-395

总页数: 8

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