混合动力客车控制策略仿真与分析

论文摘要

混合动力城市公交车运行过程中平均速度偏低,导致过度使用动力电池,由于无法使用混合动力,使得整个行驶工况中不能保持良好的燃油经济性。本文提出了基于车速和电池荷电状态(SOC)规划的控制策略,在MATLAB/Simulink软件中搭建所设计的控制策略模型,并将控制策略导入CRUISE软件中,与所搭建的整车动力系统模型进行联合仿真。研究结果表明:基于车速和SOC规划的混合动力客车控制策略与基于规则的控制策略相比,整车燃油经济性提高了2.7%,且SOC的平衡性可控制在5%以内。

论文目录

• 0 引言
• 1 控制策略设计
•   1.1 混合动力传动系统的拓扑结构
•   1.2 混合动力整车参数匹配
•   1.3 初始SOC对发动机工作点的影响
•   1.4 基于车速与SOC规划的控制策略
• 2 控制策略建模与仿真
•   2.1 控制策略Simulink模型的建立
•   2.2 Simulink和CRUISE联合仿真
• 3 仿真与结果分析
•   3.1 燃油经济性分析
•   3.2 SOC平衡性分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 贺庆运,杨宗霄,李根生,蔡大明

关键词: 混合动力,能量管理,能源效率,行驶车速,经济性,仿真

来源: 河南科技大学学报(自然科学版) 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 河南科技大学车辆与交通工程学院,河南科技大学低风速风电技术河南省工程实验室

基金: 国家自然科学基金项目(70671035,71071078)

分类号: U469.7

DOI: 10.15926/j.cnki.issn1672-6871.2019.05.008

页码: 45-50+6-7

总页数: 8

文件大小: 1154K

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