一、澳、新连锁经营见闻（论文文献综述）
王慧明[1]（2021）在《明代募兵制研究》文中认为募兵制是以有偿方式召集自愿者参加军队的军事制度。募兵入伍前是有一定人身自由的人群,入伍后与国家的人身关系呈现不同的形态,有人身控制的强化,也有人身控制松弛的雇佣关系,表现为不同的管理和有偿方式。本文以明代募兵制为研究对象,考察明代军事动员从卫所制的强制动员到募兵制的自愿动员的发生发展,召募对象的身份地位,募兵入伍后的管理、有偿方式及体现人身关系,进一步分析对军事、财政等方面影响和反映的社会变迁。明代募兵制可以分为两个时期,第一个时期从明英宗即位初的宣德十年（1435）募兵榜谕到嘉靖十三年（1534）募兵被编入卫所,此后至明亡为第二个时期。第一期募兵制的发生与部分军事物资的市场化动员几近同时,招募对象有军户中具有相对自由空间的卫所舍余、免差徭而从军的民户人丁、接受军队再控制的流民等。舍余即武官户下舍人和军户下余丁的统称。募兵的规模在土木之变后扩大,募集士兵因明蒙对峙而服役长期化,召募民壮、舍余和北边召募土兵等募兵名目陆续展开。带管于卫所的募兵、州县召募的民壮在管理方式和粮饷结构上类同于卫所正军,仍是兵农合一的原则,除了本身从军及从行粮到如卫所正军一样行月兼支的经济报酬外,其家庭在享有丁粮优免权利同时也负有户丁帮贴乃至世袭替补的义务。卫所制随着募兵制的发展也采用召募方式补充操军、屯军的缺额。所以此时募兵与国家的人身关系呈现强控制的形态而非雇佣关系,也就难免在推行日久后出现类似卫所废弛的弊病。将该期的募兵制与同期的卫所舍余差操制度化、民壮从自愿应募到以里甲为单位的强制佥派结合起来,就是军事动员向卫所军户内剩余人口及州县各种户籍的扩展。该阶段募兵制在军事上对外巩固了北边防线,对内稳定了社会秩序;在财政上主要是节省了客兵远戍的军费;在兵制上使卫所制具有了一定程度的弹性,缓解了废弛的速度,召募土着为兵被奉为圭臬并延续以后的募兵制中。第二个时期随着嘉靖中期“北虏南倭”的新变化使明军作战编制由卫所制向常备营兵制普遍化发展,兵农分离的士兵数量增加、范围扩大,募兵制逐渐摆脱上一时期的兵农合一的管理方式。召募对象主要是民户人丁和摆脱政府控制的流民,前者随着明中后期赋役改革尤其是一条鞭法的施行,来自国家的人身控制趋于松弛,具有一定的职业选择权;后者也不再如前一时期以人身与土地结合的再控制为目标。除了军事资源调节部分市场化的进一步发展外,朝廷为解决人身控制较强的士兵雇佣他人顶替不能保证军队战斗力及浪费财政资源的问题进一步扩大募兵制。从抗倭战争开始,召募、管理、作战视粮饷厚薄为准,入伍后以雇佣关系为主的募兵从东南逐渐扩展到其他地区。卫所内的募军与世袭的祖军相区别,仅是本身从军,因老疾而退出,以名籍、粮饷、人身为序,不同程度地处于卫所管理之下,而雇佣关系更强的就是全然脱离卫所而仅受营兵制管理的募兵。后期募兵赋税优免只及本身,家庭既无丁粮优免也无户丁帮贴,军饷结构上包括本身的军饷及经济上惠及家庭的安家银、内顾银。将帅家丁是募兵制的一种特殊形态,因九边军官阶层在边疆地区的土地市场化经营而产生,与将领的人身关系从附庸关系为主向雇佣关系为主发展,即先与军官结成支配关系,再由军官与朝廷交换政治、经济利益,成为以朝廷为单独买方的雇佣兵队。需要强调的是,两个时期的募兵制不是后期取代前期的关系,而是因时因地制宜地施行。不同于第一阶段募兵对财政的节省,第二阶段募兵从嘉靖中期到隆庆时期的“覆定军制”,除了数量有限的军事家丁双粮和南兵厚饷外,军饷并未超过卫所正军,财政支出扩大的原因是军数的增长和兵农分离后常备士兵的增多。万历中期以后,经制募兵和战时临时募兵数量增加和自援朝战争开始的、明清战争继续扩大范围的单兵厚饷造成了明末财政的急剧扩张。对于包括募兵在内的军费扩张,在中央引发了以户部和兵部之间为主的部门矛盾并延及边镇或前线军事负责部门,在地方上引发了因户籍人口减少导致的赋役完纳问题和军费导致的百姓负担加重及地区分配不均等等矛盾。至万历中期,包括卫所募军、经制募兵、临时募兵、在营家丁形式的个体雇佣兵和将帅家丁式的雇佣兵队的多样化雇佣关系的募兵制体系形成了。但是募兵的训练、解散、安置、预备役、军事领导权力分配却并未系统地建立起来,个体募兵为经济利益自愿应募,但在入伍后却有极大的趋利性,表现为军饷上的逃薄就厚,军事任务上的趋利避害,以致朝廷因逃亡过甚而只求数量充足。尽管明末募兵的数量占比已经超过1/2,但却没有带来军队战斗力的增强。明代后期形成了以军事家丁为核心、普通营兵为外围的军队结构,这个趋利性的结构压倒了戚继光所代表的强调军队团结协作的军队结构,再加上军官阶层沿袭自卫所制的腐败愈发严重,不仅军事改革被打断,反而在调募这种军队集结方式共同作用下,在明清交替时将明王朝推向了灭亡的深渊。
尹晓[2]（2019）在《符号与消费文化视域下城中村旅游空间生产研究 ——以曾厝垵文创村为例》文中研究说明改革开放40年来,城市化的高速推进极大促进了我国社会经济发展和产业结构转型,却也因空间发展不均衡导致大量城中村出现,亟需进行治理、盘活和提升改造。同时,随着市场化改革的持续深入和新型城镇化的不断推进,以大众符号消费和商品化为特征的消费文化成为城乡空间生产的主导逻辑,部分具有历史文化特色的旧空间被予以文化的符号进行空间重构,最终发展成为具有特殊符号意义和经济活力的旅游消费空间。近年来,受厦门城市化和旅游经济的驱动,曾厝垵迅速由落后城中村发展为知名旅游村,其空间形态、关系结构、空间意义等的转变背后隐藏着深刻的权力、资本与消费文化逻辑。文章以空间生产理论为指导,历时性分析曾厝垵的旅游空间生产与重构过程,同时以符号和消费文化为切入点重点分析不同空间主体在各自占主导地位的空间层面所进行的符号表征与实践,最终构建出列斐伏尔三重空间的动态互构逻辑框架。研究发现:一、曾厝垵的旅游空间生产是城市化和旅游经济驱动下传统村落社会变迁的缩影,是与整体社会结构的动态演进相伴随的历时性过程。随着空间生产方式的转变、生产主体由单一变为复杂多元,曾厝垵经传统渔村自生发展、城中村自发文艺化和文创渔村商业化三个发展阶段,完成了空间形态与结构的转换与重构。二、空间生产主体各自依循权力、资本与消费文化逻辑在相应空间层面进行着空间表征与实践,这是一个既有历时性符号演变又有共时性意义协商与博弈的动态过程。在三重空间的动态互构下,曾厝垵成为兼具“理想生活乌托邦”、“中国最文艺休闲渔村”、“多元共治与城中村治理典型”、“商业小吃街”等多重符号意义的旅游空间,且其符号意义随着空间的（再）而不断衍义。三、资本与消费文化取代权力成为曾厝垵空间生产的主导逻辑,使曾厝垵传统文化和文艺气息消解、空间差异性缺失,最终成为消费文化控制下的“无差异”的符号拼图,其可持续发展值得深思。
闻虹[3]（2019）在《新式交通与环渤海地区旅游事业的变革（1861-1937）》文中认为旅游是人们在空间中进行移动的活动,交通是位于旅游者与旅游目的地之间的连接体。交通的范围和效能制约着人们的旅游空间,也制约着人们的旅游方式。决定交通状况的首要因素是交通工具,而近代旅游的变革,很大程度上依赖于交通工具的进步,即由人力、畜力等自然力转变为利用机械力,使人们获得了超越自然限制的交通能力,从而使大规模异地性的人口流动成为可能,并由此改变了人们的生活方式,因而交通的机械化——即交通近代化是旅游事业变革的一个必要条件。交通工具的革新过程,并不只是简单的技术变革问题,还是关系到人们的生活方式、行为习惯、社会流动等一系列变革的过程。从古代到近代,旅游经历了一个由低到高的发展历程。近代前后的旅游有着明显的差异。同样是旅游,在近代以前,它仅仅特指个人的活动,但在近代以后,则变成了一种社会性的活动。19世纪60年代,北洋三口开埠通商,以轮船、铁路为代表的新式交通开始传入该区域,不但为人们的旅行生活带来了革命性的提升,而且也为旅游事业各要素变革提供了重要的契机。本文所研究的就是近代铁路、轮船的兴起对环渤海区域旅游事业变革的推动作用。本文共分为五个部分:第一部分是环渤海区域旅游事业变革的背景。19世纪中期,环渤海区域的天津、烟台、营口开埠通商,开始了被动冲击式的近代化进程。北洋三口开始与西方国家通商贸易,封闭保守的自然经济开始逐渐解体,资本主义工商业得到了发展。轮船、铁路所构成的新式交通体系在该区域初步建立。在经贸结构、交通条件、矿业开采等具体因素变动的刺激下,环渤海地区城镇化的程度进一步提高。该区域在社会转型之中,逐渐形成了新资产阶级、新知识群体等新兴社会阶层。近代工业社会衍生出工作时间制度,使城市人口的工作时间与闲暇时间逐渐分离。在西风东渐潮流冲击之下,人们的休旅生活也呈现出了新的风貌。第二部分是对航运与旅游空间扩展的研究,即北方旅游事业变革开端的研究。19世纪末20世纪初,环渤海地区的青岛、大连、威海等海滨区域相继开埠,西方人为满足旅居中国外侨的生活需求,对青岛、大连、烟台、威海等沿海区域城市避暑功能进行了开发。北方各轮船航线陆续开通,并与南方甚至世界航运线路对接,形成了系统的交通网络体系,环渤海区域各海滨成为夏季西人避暑度假的“飞地”。国际航线的开辟为人们拓展了国际旅游空间,便利了西方人来到中国考察、度假、经商、传教等活动。同时,中国人开始走向世界去体验西方文明,航运的开通直接推动了近代出入境旅游的发展。第三部分是铁路及铁路部门所促进的旅游空间的延展。铁路兴起以后,在环渤海区域产生了较强的旅游效应。铁路将沿线分散的景观串联起来,为游客构筑了一条线性景观廊道,位于线性廊道内的传统旅游地,因铁路交通的便捷而吸引力大增。在传统旅游空间不断变革的同时,铁路也带动了新型旅游空间的成长。19世纪末,西人筑路时发现了避暑地——北戴河,被清政府确定为“各国人士避暑之地”。1917年,为便于中西人士避暑往来,北宁铁路局增筑海滨支路,锐意推广北戴河的铁路旅游,参与北戴河海滨地的建设,使得北戴河从无人知晓的地理空间,逐步演变为闻名中外的避暑度假地。1930年代,北宁铁路出于营利的动机,致力于开发沿线兴城温泉、宁园等新型旅游空间。民国时期,各铁路都发行了旅行指南作为宣传媒介,铁路旅行指南反映了旅游地空间结构的变迁规律,即旅游地的空间序列从线性发展成网状,旅游空间呈现出从内陆地区向沿海地区转移的趋势。第四部分是新式交通所引起的旅游大众化倾向。新式交通在技术层面上的先进性促使了人们旅游意识逐渐萌发,新式交通部门将旅游作为发展客运的重要路径,并采取了多种措施进行宣传推广,旅游群体的波及面越来越广,其中以新知识群体的旅游活动最为突出。修学旅行、蜜月旅行以及会议旅行是较为典型的旅游方式。修学旅行作为新式教育教学活动的重要环节,蜜月旅行是新知识群体“摩登”生活方式的标志,参观游览成为学术团体举办学术年会的一项重要活动。近代交通部门是这些新型旅游活动开展的重要外部支撑力量。第五部分是对新式交通与旅游产业发育的研究。对近代旅游产业发育影响最大的是新式交通,尤其是铁路运输,直接催生了近代旅游业。新式交通及其部门促使旅游活动呈现出较高程度的商品化与市场化。铁路部门为便利旅客在沿线遍设旅馆,与传统客栈相比,这些旅馆无论在硬件设施还是在经营管理上均发生了“质”的飞跃。铁路部门重视宣传铁路旅行,采用报刊、杂志等现代化的商业媒体刊发广告,并以各铁路局为单位组织多届全国范围的“铁展会”。铁路运输凭借其技术层面的优势,促使了团游模式的出现;铁路部门更是促进了作为其附属部门的专业性旅行服务机构即中国旅行社的产生,这是中国旅游产业形成的标志。在旅行社产生之前,铁路部门一直行使着组织、发展旅游活动的职能。
王轶楠[4]（2017）在《基于村落传统民居保护利用的民宿改造设计策略研究》文中研究说明自二十一世纪以来,社会各类产业均受到快速推动,人们对精神文化需求也大大扩展,乡村旅游产业的发展则更为迅速,相关住宿产业也出现了更加丰富和复杂的类型。然而因相关管理制度还不健全、市场不成熟等因素,民宿市场处于发展迅猛而产品又良莠不齐、较为混杂的状态;另一方面,随着社会各界对村落传统民居保护的愈加关注,从全球遗产保护组织到中国有关部门陆续出台了一系列传统村落及民居建筑保护的制度、法规、评价体系,力图在城镇建设全面浸入和破坏乡村地区之前,对传统村落、民居建筑进行有效地系统地保护。将传统村落及民居建筑通过一系列保护与利用策略与民宿空间结合起来,使其得以活态、常态地保护和利用并以此作为一种合理的、可行性较高的乡村民宿改造方式,将其应用在民宿产业中的一种类型进行发展予以延续。在这个主题下,将民宿改造与传统民居建筑利用性保护作为主要的研究思路,将其作为建筑学和遗产保护学的主要研究主体;将经济学视角的乡村旅游、社会学视角的乡村活化、管理学视角的政策发展作为主要的推动和影响因素,分析其对于以建筑保护为导向的民宿改造策略的影响作用。文章首先对民宿在国内外的发展历程、现今出现的民宿类型进行详细分析,并对其相关的各领域因素进行分析,总结现今的民宿产业问题并提出对应的解决思路。其次,对世界遗产村落遗产地、传统村落和历史文化名村的价值保护体系与民宿活动的关联性进行分析,将村落保护体系作为与民宿改造相关的村落评价和选择方式,将世界遗产保护宪章中对村落与乡土建筑保护的保护原则作为民宿改造设计当中对民居建筑保护利用的控制性原则;在具体的改造原型建筑选择中,则将遗产保护最基础的建筑勘查与测绘及建筑现状评估方式作为改造设计策略的基础;而在对传统民居改造为民宿的设计策略部分,则从空间功能置换、建筑各部分的修复与改造、建筑结构的优化、适应性改造及乡土建筑设计及乡土要素体验等方面均对实际案例进行了详细分析,总结出了可行性、推广性较强的改造设计策略。最终形成了以保护村落传统民居为目的,保护性利用为手段的乡村民宿改造整体流程、评估体系、改造控制性原则以及改造设计策略。
刘琼琳[5]（2015）在《广州近代商贸建筑研究》文中进行了进一步梳理近代商贸建筑是广州这个具有典型商贸特质的城市不可或缺的重要组成部分。呼应广州实现“国际商贸中心和国际文化中心”的发展目标,我们将之置于世界近代商贸建筑发展的广大背景中,探讨其产生和发展的过程。在缺乏广泛关注的情况下,本论文尝试深层挖掘这类建筑蕴含的丰富文化意义,也尝试依据体系之特性建立适用的建筑保护和修缮的原则,促进保护走向整体化和科学化。本文以近代广州为时空背景,以《巴拉宪章》之“广义整体”的概念确定广州近代商贸建筑研究体系。体系中的各类建筑在百年内以先后、主次的特点发展演变。通过总结世界经济发展的主要特征和各时期世界主导的商贸业态,以经济学增长极概念和经济数据确定各阶段的主导型建筑类型：清末时期的海关类建筑、民国初期百货类建筑和民国中期的酒店类建筑。再以英国建筑师戴维·史密斯·卡彭先生的建筑六项范畴分析模式分析这些主导型建筑的特征演变,进而提出了殖民时代之新古典主义的粤海关、大消费时代之折衷主义带芝加哥学派风格的城外大新、大饭店时代之装饰艺术风格的爱群大厦等三个典型案例,作为1840-1949年间广州商贸建筑发展的三个重要历史时期的代表,形成文化发展和实体空间对比研究的框架体系,将此体系建筑与西方建筑原型、上海近代的同类建筑比较分析,进一步总结出广州近代商贸建筑发展的总体特征。论文共分六章。第一章对研究背景、意义、文献及内容组织进行了阐述,研究思路遵循时空关系中自上而下、自宏观而微观、层层深入；第二章回溯了广州历代商贸建筑和商贸区的发展,提出研究对象的重点区域是沙面岛、长堤商贸区,同时将研究划分为分别以海关类、百货类和酒店类为主导的三个阶段；第三、四、五章分别探讨了近代的三个主要时期的主导型商贸建筑的发展演变特征,重点运用六项范畴模式进行各阶段建筑特征分析；第六章是在前三章的研究基础上对广州近代商贸建筑进行特征总结,并展示了论文的分析模式和结论在近代建筑实践中的运用。
许道涛[6]（2004）在《多时期多配送中心选址点的最优变化轨迹问题研究》文中提出近年来，随着社会经济的飞速发展以及科学技术的日新月异，随着第一、第二利润源泉发掘空间的不断缩小，随着经济全球化步伐的逐渐加快，物流在社会经济发展中的地位变得越来越重要，并逐渐引起人们广泛的关注，以致一国物流的综合发展水平成为判断其国家综合实力的标志之一。 物流在国民经济中的地位日益凸显，而作为物流网络中的一个子节点的配送中心，也开始逐渐为人们所重视。配送中心的选址则在配送中心的规划设计中占有重要的战略地位，从某种程度上来说，配送中心选址的优劣，影响着配送中心经营的成败。 而到目前为止，对于配送中心的选址问题，已经有很多学者及相关人士做过大量的研究工作。但是，他们所提出的各种求解方法，要么模型本身是静态的，没有反映配送中心的最佳选址点会随着时间的推移而变化；要么虽然模型是动态的，但模型艰涩难懂、计算复杂，难以推广应用于实际。 有鉴于此，本文首先阐述了物流及配送中心的基本理论，并论述了配送中心选址过程中所涉及到的种种问题。然后提出了一种简单易行的、跨越多个时间段的、多配送中心的选址优化技术，即运用线性规划中的动态规划方法，寻找出多时期、多配送中心的最优选址变化轨迹。该求解方法综合考虑了目前大家几乎都没有考虑的固定成本的分摊问题，配送中心不同建设地点的劳动力成本、物价等因素以及资金的时间价值等问题。最后，通过一个具体的实例，阐述了如何运用该理论解决实际问题，并在此过程中，对该理论进行了验证。
方跃,邹凤玲[7]（2002）在《澳、新连锁经营见闻》文中研究说明 澳、新由于市场竞争的加剧,零售业几乎都是连锁经营,并建立了完善的社会配送体系。同时,健全的法律则成了连锁经营的保障。前不久,我们赴澳大利亚、新西兰商业连锁经营考
方跃,邹凤玲[8]（2002）在《澳、新连锁经营见闻》文中认为 前不久,我们赴澳大利亚、新西兰考察商业连锁经营,通过走访澳、新有关商业部门的官员,考察具有一定规模的连锁超市公司及其门店、配送中心,对两国的连锁商业进行了一定的了解后发现,它们的规模化、市场化的运作方式,对我们很有启迪。
方跃,邹凤玲[9]（2002）在《澳、新连锁经营见闻》文中研究说明 澳大利亚、新西兰由于市场竞争的加剧,零售业几乎都是连锁经营,并建立了完善的社会配送体系。同时,健全的法律则成了连锁经营的保障。前不久,我们赴澳大利亚、新西兰商业连锁经营考察组一行,通过走访有关商业部门的官员,考察具有一定规模的连锁超市公司及其门店、配送中心,对两国的连锁商业有了一定的了解,它们规模化、市场化的运作方式,对我们很有启迪。
龚敏[10]（2011）在《近代旅馆业发展研究（1912-1937）》文中认为旅馆是为公众提供住宿和其他服务的商业性建筑设施与机构的统称,近代旅馆业的兴起与发展是中国旅游发展进程中一个十分重要的现象。近年来,近代旅游史研究逐渐展开,但有关近代旅馆业的专题研究却并不多见。本文专注于在近代历史背景中探寻1912年至1937年旅馆业的发展脉络,结合历史学与旅游学、管理学的理论与方法,以典型企业经营实际和管理规则为样本,深入分析近代旅馆经营与管理特征及类型、等级和行业管理相关内容,以期能比较清晰地勾勒近代旅馆行业发展的全貌。全文除绪论、结语外,凡六章。绪论部分首先对旅馆的相关概念进行界定,回顾与分析了国内外的相关研究成果并提出了文章的选题意义与主要创新点,最后介绍本文的研究思路、资料与论文框架。第一章主要分析了近代旅馆业发展背景。近代旅馆业的发展与特定的历史环境相关。民国建立以后,社会经济的增长、人们收入的增加、交通事业的发展、近代城市的兴起、政府部门的推动、思想观念的开放等众多因素促进了近代旅馆业的发展。而世界旅游业、尤其是西式饭店对中国近代旅馆业产生了较大的影响。第二章主要论述了近代旅馆业的发展进程。近代旅馆业经历了初创、发展和繁盛三个阶段,其中,1912年至1918年是以西式饭店的仿效经营为主的初创时期,民族资本开始投资旅馆业,经营者着力于改进建筑设计、设施设备及服务项目；1919年至1927年间为发展时期,公寓、寄宿舍等长住型接待设施应运而生,新式旅馆在数量、规模都有较大的发展,旧式旅馆也不断提高服务质量,整个行业的发展水平提升；1928年至1937年间,国内涌现了一批规模宏大、设施一流、管理先进的民族资本投资和管理的旅馆企业,各地景区旅馆服务更加完善、公寓及交通旅馆发展迅速,整个行业实现了由传统旅馆业向近代旅馆业的转变。第三章主要讨论近代旅馆的服务、营销与管理。首先,近代旅馆已经由单一的住宿服务向综合功能发展。其次,采用了人员推销、价格策略、广告宣传等营销手段,营销理念呈现注重地址选择、旅馆名号等近代特征。再次,在管理上,许多新式旅馆建立公司制、制定了财务管理、人员管理、安全管理等相关制度,采用了较先进的管理方法。与此同时,涌现了一批专业管理经验丰富的高层管理人员。第四章是有关近代典型企业的个案分析。具体的企业管理实践更能反映管理思想,所以本文特地增加案例部分。首先,以国际饭店为分析对象,结合世界饭店业发展阶段解析其豪华型饭店的经营特征,认为国际饭店人本管理思想的经营特点与注重管理创新是成为30年代行业顶峰的主要原因；然后,文章继续考察最大的旅游企业集团——中国旅行社招待所业务的连锁经营,对连锁经营各种形式及形成的标准化管理特征进行了归纳和总结。以上个案分析,有助于近代旅馆企业经营管理研究内容的深入。第五章着重从旅馆的类型、等级与行业管理来勾勒近代旅馆行业的整体发展情况。文章对近代旅馆业发展过程中的旅馆类型、等级的各种标准进行了比较全面的梳理,并阐述了政府部门和行业组织两个层面的行业管理状况内容,分析了管理的方式、目的及作用,并初步探讨了旅馆企业发展和行业管理之间的互动关系。第六章是对近代旅馆经营管理思想的总结,包括旅馆的定义、属性与作用、旅馆的经营与管理、旅馆行业职业教育与人才培养、旅馆业道德伦理西方旅馆管理理论的介绍和评价等问题,认为随着行业的发展,近代旅馆管理思想不断丰富并已形成初步的理论体系。结语部分总结了全文的要点,即近代旅馆业在西式饭店的刺激带动下和中西式旅馆的探索中完成了传统旅馆业向近代旅馆业的转变过程。此外,对研究中的有待完善和深入的问题作了补充说明。
二、澳、新连锁经营见闻（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、澳、新连锁经营见闻（论文提纲范文）
（1）明代募兵制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 募兵制的发生与条件 |
| 一、卫所制的功能和军制演变 |
| 二、募兵制的发生与兵源 |
| 三、募兵制与商品经济的发展 |
| 本章小结 |
| 第二章 募兵制的发展和募集士兵的管理 |
| 一、土木之变后募兵规模的扩大 |
| 二、明中期募兵的制度化推进 |
| 三、从募兵到募军:卫所制的补充 |
| 四、明后期雇佣性质募兵的出现与扩大 |
| 五、雇佣兵队:从招首到将帅家丁的军前报效 |
| 本章小结 |
| 第三章 募兵的军饷和军费 |
| 一、单兵报酬的演变 |
| 二、募兵军费与财政 |
| 第四章 募兵制的军事成效 |
| 一、数量及在军队中的占比 |
| 二、质量与军事特点 |
| 三、两种雇佣关系下的明代后期军队结构 |
| 四、调募与明朝的灭亡 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 一、原始文献 |
| 二、今人着述 |
| 后记 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
（2）符号与消费文化视域下城中村旅游空间生产研究 ——以曾厝垵文创村为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 空间、空间生产与旅游 |
| 2.1.1 空间与空间生产 |
| 2.1.2 空间生产与旅游研究 |
| 2.2 符号、消费与空间生产 |
| 2.2.1 符号与消费 |
| 2.2.2 消费文化视域下的空间生产 |
| 2.2.3 符号、空间生产与旅游 |
| 2.3 研究评述 |
| 3 研究设计 |
| 3.1 调查点选取 |
| 3.2 研究思路 |
| 3.3 研究方法 |
| 3.3.1 质性研究 |
| 3.3.2 资料收集方法 |
| 3.3.3 资料分析方法 |
| 4 曾厝垵的空间转换历程 |
| 4.1 传统渔村自生发展阶段 |
| 4.2 城中村自发文艺化阶段 |
| 4.3 文创渔村商业化阶段 |
| 4.4 曾厝垵的空间转换历程 |
| 5 曾厝垵旅游空间的符号表征与实践 |
| 5.1 旅游空间的符号化表征 |
| 5.1.1 创意群体: 理想生活乌托邦 |
| 5.1.2 文创会: 中国最文艺休闲渔村 |
| 5.1.3 地方政府: 多元共治与城中村治理典型 |
| 5.2 旅游空间的符号实践 |
| 5.2.1 地方政府的提升改造 |
| 5.2.2 资本与消费逻辑下的商户微改造 |
| 5.3 旅游者的空间符号消费 |
| 5.3.1 符号规训下的旅游者 |
| 5.3.2 理性抵抗与符号共创 |
| 5.4 曾厝垵旅游空间生产动态机制分析 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 创新及局限 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（3）新式交通与环渤海地区旅游事业的变革（1861-1937）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘起 |
| 二、相关概念界定 |
| (一)旅游的概念内涵 |
| (二)新式交通的概念 |
| (三)旅游事业的变革 |
| 三、学界的研究综述 |
| (一)新式交通与产业及区域经济发展的研究 |
| (二)新式交通体系与城市化进程的研究 |
| (三)新式交通体系与社会变动的关系研究 |
| (四)关于近代旅游史的研究 |
| 四、研究方法、研究内容与研究价值 |
| (一)研究方法 |
| (二)研究内容 |
| (三)研究价值 |
| 第一章 环渤海地区旅游事业变革的历史背景 |
| 第一节 北洋三口的开辟与西方商业化的强力冲击 |
| 第二节 北洋三口近代工业化的开启 |
| 第三节 环渤海地区近代新式交通产业的初步建立 |
| 一、港口与轮船运输 |
| 二、近代化的陆路运输 |
| 第四节 环渤海地区新型城镇化序幕的拉开 |
| 一、环渤海地区通商口岸率先城市化 |
| 二、工业与交通枢纽型城镇的勃兴 |
| 第五节 西风东渐与环渤海地区新式旅游风尚的萌动 |
| 一、新社会阶层的产生 |
| 二、近代化的时间节奏 |
| 三、生活方式的西风东渐 |
| 第二章 航运与旅游空间的扩展 |
| 第一节 渤海湾沿岸多口开放与航运网络的形成 |
| 一、渤海湾沿岸多口岸开放与海滨避暑地的开辟 |
| 二、渤海湾航运网络的形成 |
| 第二节 北方海上航运与避暑旅游 |
| 一、烟台航运与海滨避暑旅游的发端 |
| 二、威海航运与旅居上海西人的避暑天堂 |
| 三、青岛航运与都市避暑旅游 |
| 四、大连航运与东北避暑之始 |
| 第三节 国际航线与近代的出入境旅游 |
| 第三章 铁路与旅游空间的延展 |
| 第一节 环渤海地区铁路网络的形成 |
| 第二节 铁路与线性景观廊道的构建 |
| 第三节 京奉(北宁)铁路与北戴河海滨的休旅文化 |
| 一、铁路与北戴河海滨“风景的发现” |
| 二、铁路与北戴河休旅空间的开辟 |
| 三、世外桃源：铁路与北戴河海滨的体验 |
| 第四节 铁路与新型旅游空间的成长 |
| 一、京奉(北宁)铁路与温泉旅游地的开发 |
| 二、北宁铁路与城市公共空间的建设 |
| 第五节 民国时期铁路旅行指南与旅游地空间结构的嬗变 |
| 一、环渤海区域铁路运输网络的形成与铁路旅行指南的产生 |
| 二、线性——网络：指南与旅游地空间序列的形成 |
| 三、内陆——沿海：指南与旅游空间的向海性迁移 |
| 第四章 新式交通与旅游的大众化倾向 |
| 第一节 新式交通的驱动作用 |
| 一、新式交通与人们旅游心态的变化 |
| 二、交通部门促进旅游大众化的措施 |
| 第二节 新式交通与修学旅行 |
| 第三节 新式交通与新知识群体的旅游 |
| 一、新知识群体的蜜月旅行 |
| 二、学术团体的会议旅行 |
| 第五章 新式交通与旅游产业发育 |
| 第一节 旅馆服务设施的近代化 |
| 一、火车站、码头与旅馆的集聚 |
| 二、铁路部门自建的新式旅馆 |
| 第二节 铁路旅行广告与展览会 |
| 一、广告与铁路旅行宣传 |
| 二、铁展会与铁路旅行推介 |
| 第三节 铁路与旅行中介组织的近代化 |
| 一、铁路与团体旅游的出现 |
| 二、铁路营业所：铁路部门自建旅行中介组织的尝试 |
| 三、旅行社：商业性旅行中介组织的衍生 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间公开发表论文情况 |
（4）基于村落传统民居保护利用的民宿改造设计策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 社会发展对乡村各方面的影响 |
| 1.1.2 村落的被动式发展问题 |
| 1.1.3 相关文件、法规对村落传统民居保护的促进 |
| 1.1.4 乡村民宿对相关学科、产业的影响 |
| 1.1.5 现今社会推动民宿发展的多种因素 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 学术意义 |
| 1.2.3 实用意义 |
| 1.2.4 课题研究中理论与方法的创新意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 相关概念辨析 |
| 1.3.2 国内外研究现状 |
| 1.4 研究范围及内容 |
| 1.4.1 研究范围 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方法及框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 2 国内外民宿产业的产生与发展历程 |
| 2.1 国内民宿场所的起源及发展历程 |
| 2.1.1 国内民宿原型的产生及发展 |
| 2.1.2 国内农家乐的产生、概念及类型 |
| 2.1.3 国内家庭旅馆的概念、特点及类型 |
| 2.1.4 台湾省民宿的产生及发展现状 |
| 2.2 国外民宿类场所的起源及发展历程 |
| 2.2.1 国外家庭旅馆的范围、特点及类型 |
| 2.2.2 欧洲民宿的产生及发展历程 |
| 2.2.3 日本民宿的产生及发展历程 |
| 2.2.4 国外民宿产业总结 |
| 2.3 近年我国大陆地区的民宿发展现状 |
| 2.3.1 国内各领域对民宿的定义 |
| 2.3.2 近年非标准化住宿类型对民宿的影响 |
| 2.3.3 现今国内民宿范围的拓展 |
| 2.3.4 现今国内民宿的不同类型 |
| 2.3.5 现今国内民宿中具代表性的类型 |
| 2.3.6 国内民宿的商业开发方式 |
| 2.4 小结 |
| 3 民宿与村落传统民居保护利用的关系 |
| 3.1 民宿在村落遗产地及其民居保护中的运用 |
| 3.1.1 村落遗产地的定义及内容 |
| 3.1.2 村落遗产地的价值保护与利用 |
| 3.1.3 村落遗产地保护利用中的民宿活动 |
| 3.2 民宿改造与我国村落保护体系的关系 |
| 3.2.1 村落保护体系的内容与入选标准 |
| 3.2.2 村落保护体系的核心评价内容 |
| 3.2.3 传统村落的综合价值 |
| 3.2.4 民宿在传统村落民居保护中的运用 |
| 3.3 民宿在乡村文化旅游中的作用 |
| 3.3.1 乡村旅游的定义及功能 |
| 3.3.2 乡村旅游的发展现状 |
| 3.3.3 乡村旅游与民宿的相互促进关系 |
| 3.3.4 民宿在乡村活化与旅游的开展方式 |
| 3.4 国际乡土建筑宪章对民宿改造原则的影响 |
| 3.4.1 乡土建筑的定义、类型及其价值内涵 |
| 3.4.2 乡土建筑宪章对民宿改造原则的影响 |
| 3.5 小结 |
| 4 基于村落传统民居保护利用的民宿营造流程与评估体系 |
| 4.1 民宿的整体营造流程 |
| 4.1.1 民宿的前期策划与村落选择 |
| 4.1.2 民宿的改造设计与营造 |
| 4.1.3 民宿的后期经营和运营 |
| 4.2 基于村落传统民居保护利用的民宿改造评估体系 |
| 4.2.1 民宿改造原型建筑所在村落选择 |
| 4.2.2 民宿建筑的具体空间环境选择 |
| 4.2.3 民宿改造原型建筑的选择及评估 |
| 4.3 基于村落传统民居保护利用的民宿改造原型现状评估 |
| 4.3.1 建筑现状测绘、记录及评估 |
| 4.3.2 建筑现状残损情况分析 |
| 4.4 民宿改造评估体系在村落传统民居保护中的尝试 |
| 4.4.1 中国传统村落、历史文化名村——奥治村 |
| 4.4.2 世界文化遗产哈尼梯田——苏红寨 |
| 4.4.3 世界自然遗产神农架林区——九湖村 |
| 4.5 小结 |
| 5 基于村落传统民居保护利用的改造原则与设计策略 |
| 5.1 基于村落传统民居保护利用的民宿改造原则 |
| 5.1.1 真实性和整体性原则 |
| 5.1.2 可逆性和可识别性原则 |
| 5.1.3 最大限度保护和最小干预性原则 |
| 5.2 基于村落传统民居保护利用的民宿改造设计策略 |
| 5.2.1 民宿空间的改造设计策略 |
| 5.2.2 传统要素营造民宿氛围的设计策略 |
| 5.2.3 建筑部件修复与结构优化策略 |
| 5.2.4 改善、优化建筑性能的改造方式 |
| 5.2.5 加扩建部分对传统建筑的协调方式 |
| 5.2.6 延续村落文化的乡土建筑设计策略 |
| 5.2.7 村落乡土要素在民宿中的体验与表达 |
| 5.3 小结 |
| 6 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A．作者在攻读学位期间发表的论文目录 |
| B．作者在攻读学位期间取得的科研项目目录 |
（5）广州近代商贸建筑研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究缘起和意义 |
| 1.1.1 研究缘起 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.2.1 时间界定 |
| 1.2.2 空间界定 |
| 1.2.3 内容界定 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 西方研究综述 |
| 1.3.2 中国研究综述 |
| 1.3.3 广州研究综述 |
| 1.4 研究目标、方法和框架 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究工具 |
| 1.4.4 研究框架 |
| 第二章 广州近代商贸建筑的发展和分类 |
| 2.1 广州近代商贸建筑的基本概念 |
| 2.1.1 ｀商贸_的涵义 |
| 2.1.2 "商贸建筑"的涵义 |
| 2.1.3 ｀商贸建筑_与｀市_的关系 |
| 2.2 广州近代商贸建筑的发展 |
| 2.2.1 广州商贸建筑的源起和发展概况 |
| 2.2.2 广州历代着名商贸建筑和商贸区 |
| 2.2.3 广州近代商贸区发展概况 |
| 2.3 广州近代商贸建筑类型 |
| 2.3.1 商贸建筑的分类依据 |
| 2.3.2 广州近代商贸类建筑分类 |
| 2.3.3 世界经济背景的广州商贸类建筑发展特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 以海关类为代表的清末时期广州商贸建筑 |
| 3.1 殖民扩张时代的发展背景 |
| 3.1.1 广州商贸业发展的社会经济背景 |
| 3.1.2 广州清末时期重要建设项目概况 |
| 3.1.3 广州清末时期商贸类建筑发展概况 |
| 3.2 海关类商贸建筑形成与发展 |
| 3.2.1 海关类建筑范围和种类 |
| 3.2.2 西方海关类建筑源起和发展概况 |
| 3.2.3 中国海关建筑源起和发展概况 |
| 3.2.4 广州海关类建筑源起和发展概况 |
| 3.3 广州清末时期海关类商贸建筑特征分析 |
| 3.3.1 建筑形式 |
| 3.3.2 建筑功能 |
| 3.3.3 建筑意义 |
| 3.3.4 建筑形态 |
| 3.3.5 建筑文脉 |
| 3.3.6 建筑意志 |
| 3.3.7 建筑特征总结 |
| 3.4 广州清末时期海关类商贸建筑的影响 |
| 3.4.1 建筑对街区、城市的影响 |
| 3.4.2 建筑对岭南、中国的影响 |
| 3.4.3 广州清末时期海关类商贸建筑文化的传播 |
| 3.4.4 海关制度更替 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 以百货类为代表的广州民国初期商贸建筑 |
| 4.1 大消费时代的发展背景 |
| 4.1.1 广州商贸业发展的社会经济背景 |
| 4.1.2 广州民国初期重要建设项目概况 |
| 4.1.3 广州民国初期商贸类建筑发展概述 |
| 4.2 百货类商贸建筑形成与发展 |
| 4.2.1 百货类建筑的范围和种类 |
| 4.2.2 西方百货类建筑源起和发展概况 |
| 4.2.3 中国百货类建筑源起和发展概况 |
| 4.2.4 广州百货类建筑的源起和发展概况 |
| 4.3 广州民国初期百货类建筑特征分析 |
| 4.3.1 建筑形式 |
| 4.3.2 建筑功能 |
| 4.3.3 建筑意义 |
| 4.3.4 建筑形态 |
| 4.3.5 建筑文脉 |
| 4.3.6 建筑意志 |
| 4.3.7 特征总结 |
| 4.4 广州民国初期百货类商贸建筑的影响 |
| 4.4.1 建筑对街区、城市的影响 |
| 4.4.2 建筑对岭南、中国的影响 |
| 4.4.3 广州民国初期百货类商贸建筑文化的传播 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 以酒店类为代表的广州民国中期商贸建筑 |
| 5.1 大饭店时代的发展背景 |
| 5.1.1 广州商贸业发展的社会经济背景 |
| 5.1.2 广州民国中期重要建设项目慨况 |
| 5.1.3 广州民国中期商贸类建筑发展概况 |
| 5.2 酒店类商贸建筑形成与发展 |
| 5.2.1 酒店类建筑的范围和种类 |
| 5.2.2 西方酒店建筑发展概况 |
| 5.2.3 中国酒店建筑源起和发展概况 |
| 5.2.4 广州酒店类建筑源起和发展概况 |
| 5.3 广州民国中期酒店类建筑特征分析 |
| 5.3.1 建筑形式 |
| 5.3.2 建筑功能 |
| 5.3.3 建筑意义 |
| 5.3.4 建筑形态 |
| 5.3.5 建筑文脉 |
| 5.3.6 建筑意志 |
| 5.3.7 特征总结 |
| 5.4 广州民国中期酒店类商贸建筑特征和影响 |
| 5.4.1 建筑对街区、城市的影响 |
| 5.4.2 建筑对岭南、中国的影响 |
| 5.4.3 广州民国中期酒店类商贸建筑文化的传播 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 广州近代商贸建筑特征总结 |
| 6.1 特征分析 |
| 6.1.1 建筑形式 |
| 6.1.2 建筑功能 |
| 6.1.3 建筑意义 |
| 6.1.4 建筑形态 |
| 6.1.5 建筑文脉 |
| 6.1.6 建筑意志 |
| 6.2 特征总结 |
| 6.3 广州近代商贸建筑发展主要内因 |
| 6.3.1 商业传统 |
| 6.3.2 ｀商战_思想 |
| 6.3.3 近代商人阶层的形成 |
| 6.3.4 专业建筑师的介入 |
| 6.4 实例讨论 |
| 6.4.1 广州海关红楼建筑 |
| 6.4.2 广州民间金融街 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 一、研究结论 |
| 二、本研究的创新之处 |
| 三、存在问题、建议和展望 |
| 参考文献 |
| 一、古籍与方志 |
| 二、着作 |
| 三、翻译文献 |
| 四、图册 |
| 五、外文文献 |
| 六、学位论文 |
| 七、期刊杂志 |
| 附录目录 |
| 附录1 |
| 附录2：建筑研究之六项范畴 |
| 附录3：广州近代洋行类建筑一览表 |
| 附录4：广州近代外资银行类建筑一览表 |
| 附录5：广州近代华资银行类建筑一览表 |
| 附录6：广州近代映画院类建筑一览表 |
| 附录7：广州近代酒店建筑发展列表 |
| 附录8：1927年广州市政厅之《旅馆章程案》 |
| 附录9：民国三十四年申请旅业执照图 |
| 附录10：酒店分类标准 |
| 附录11：外国文献详细列表 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）多时期多配送中心选址点的最优变化轨迹问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文选题的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文框架 |
| 1.4 论文的创新点和研究方法 |
| 1.5 论文进度安排情况 |
| 第2章 物流与配送中心 |
| 2.1 物流概述 |
| 2.1.1 物流发展历程 |
| 2.1.2 物流的构成要素 |
| 2.1.3 物流活动的基本类型 |
| 2.2 配送中心概述 |
| 2.2.1 配送中心的概念 |
| 2.2.2 配送中心的功能 |
| 2.2.3 配送中心在物流中的作用 |
| 第3章 配送中心选址 |
| 3.1 配送中心选址规划 |
| 3.1.1 配送中心选址应遵循的原则 |
| 3.1.2 配送中心选址要考虑的因素 |
| 3.1.3 配送中心选址方案的可行性研究 |
| 3.2 配送中心选址模型 |
| 3.2.1 选址方法分类 |
| 3.2.2 单配送中心选址模型 |
| 3.2.3 多配送中心选址模型 |
| 3.2.4 配送中心选址模型的优缺点 |
| 第4章 多时期多配送中心选址点的最优变化轨迹问题研究 |
| 4.1 论文所采用的选址模型 |
| 4.2 动态规划技术在单配送中心选址中的应用介绍 |
| 4.3 多时期多配送中心选址点的最优变化轨迹求解方法 |
| 第5章 实证研究 |
| 5.1 基本情况介绍 |
| 5.2 各年配送中心的建设地点 |
| 5.3 各年配送中心的等效配送中心 |
| 5.4 等效配送中心在各年的运营成本 |
| 5.5 求解配送中心的最优变化轨迹 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.1.1 论文的研究过程 |
| 6.1.2 论文的成果 |
| 6.1.3 论文的缺陷 |
| 6.2 展望 |
| 6.2.1 物流业将成为朝阳产业 |
| 6.2.2 配送中心选址理论有待进一步完善 |
| 6.2.3 物流统计体系有待发展 |
| 鸣谢 |
| 参考文献 |
| 附录一 里程参考资料及地图 |
| 附录二 运输费率参考资料 |
| 附录三 选址计算表达式及运算过程 |
（10）近代旅馆业发展研究（1912-1937）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、相关概念的界定 |
| 二、研究现状、选题意义与创新性 |
| 三、研究思路、资料及论文框架 |
| 第一章 近代旅馆业发展背景分析 |
| 第一节 近代旅馆业发展背景分析 |
| 第二节 西式饭店的出现及影响 |
| 第二章 近代旅馆业发展进程 |
| 第一节 近代旅馆业的初创时期(1912-1918) |
| 第二节 近代旅馆业的发展时期(1919-1927) |
| 第三节 近代旅馆业的繁盛时期(1928-1937) |
| 第三章 近代旅馆的服务、营销与管理 |
| 第一节 近代旅馆的服务 |
| 第二节 近代旅馆的营销 |
| 第三节 近代旅馆的管理 |
| 第四章 近代旅馆典型个案分析 |
| 第一节 豪华型饭店的典型代表——国际饭店 |
| 第二节 中国旅行社旅馆集团的连锁经营 |
| 第五章 近代旅馆的类型、等级划分与行业管理 |
| 第一节 近代旅馆的类型 |
| 第二节 近代旅馆的等级 |
| 第三节 近代旅馆的行业管理 |
| 第六章 近代旅馆业经营管理思想 |
| 一、关于旅馆的定义、属性、作用 |
| 二、有关旅馆的管理、服务与营销思想 |
| 三、有关旅馆职业教育与人才培养方式 |
| 四、有关旅馆经营的伦理道德思想 |
| 五、有关西方旅馆管理经验的介绍 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
四、澳、新连锁经营见闻（论文参考文献）
- [1]明代募兵制研究[D]. 王慧明. 东北师范大学, 2021(09)
- [2]符号与消费文化视域下城中村旅游空间生产研究 ——以曾厝垵文创村为例[D]. 尹晓. 厦门大学, 2019(12)
- [3]新式交通与环渤海地区旅游事业的变革（1861-1937）[D]. 闻虹. 东北师范大学, 2019(09)
- [4]基于村落传统民居保护利用的民宿改造设计策略研究[D]. 王轶楠. 重庆大学, 2017(06)
- [5]广州近代商贸建筑研究[D]. 刘琼琳. 华南理工大学, 2015(07)
- [6]多时期多配送中心选址点的最优变化轨迹问题研究[D]. 许道涛. 浙江大学, 2004(03)
- [7]澳、新连锁经营见闻[J]. 方跃,邹凤玲. 出国与就业, 2002(22)
- [8]澳、新连锁经营见闻[J]. 方跃,邹凤玲. 华人时刊, 2002(05)
- [9]澳、新连锁经营见闻[J]. 方跃,邹凤玲. 合作经济与科技, 2002(01)
- [10]近代旅馆业发展研究（1912-1937）[D]. 龚敏. 湖南师范大学, 2011(11)